GoodbueSky промывку перед заменой делали.
Напрасно. Не стоит этого делать на VVT-i-шных пробежных моторах.
Tatyasha GoodbueSky Если точно извесно, что звук исходит от системы ВВТ-и или цепи, а не от каких-либо других деталей под капотом (например от воздуховодов, креплений и т.п.). То что бы точно узнать, что звук исходит от цепи, а не от других элементов системы ВВТ-и попробуйте на заглушеном двигателе отключить разъем с клапана управления системой ВВТ-и , завести и послушать как мотор будет работать с отключеной системой. Если звук исчезнет - значит "виноваты" либо клапан управления, либо муфта ВВТ-и. Если же звук остался - то нужно проверять натяжитель, успокоитель или саму цепь.
GoodbueSky Кроме того, у Вас, возможно, из-за промывки мог забиться сетчатый фильтр системы ВВТ-и , от чего масло стало плохо поступать в нее на холостых, в следствии чего может возникать такой звук на холостых. Было бы очень желательно уточнить какое масло у Вас залито.
п.с. Вот еще не большая выдержка из переписки с одним человеком, это не значит, что у вас то же самое (внешне похожие звуки исходящие от мотора, часто могут иметь разную "природу") , это скорее "информация к размышлению".
Скорее всего у тебя могла немного выработаться цепь, далее должен был сработать натяжник цепи - выдвинуться на один зубчик и зафиксироваться, но возможно цепь еще растянулась\износилась недостаточно так, что не происходит полного выхода штока фиксатора (до момента когда защелка сможет переместиться в новую канавку и зафиксироваться там). Поэтому у цепи в момент запуска мотора есть не большой люфт и от этого слышен такой звук трещетки (возможно да же от самого натяжника), но после того как в натяжителе создается нужное давление масла, он выбирает зазор и цепь натягивается (но фиксатору не хватает хода для фиксации), после остановки теплое масло быстро убегает из нятяжителя и муфты ВВТ-и , и при старте "на теплую" проходит некоторое время пока восстановятся все рабочие положения деталей (пока накачается масло). Эти рассуждения будут справедливы, если у тебя не полностью выработан ход натяжителя.
Кстати можно попытаться (если есть еще ход у нятяжника и нет ошибки в предположениях) заставить натяжник сработать до нового положения - для этого нужно прокатиться на машине с максимальной скоростью и нагрузкой (выехать на свободную трассу и покататься минут 10-20 со скоростью 120-140 км\ч), в этом режиме цепь будет максимально растянута (ее длинна будет максимальной) и давление масла то же будет максимальным, от чего натяжнику будет проще занять новое положение.
Если нужны точные данные о состоянии деталей - тогда придётся снимать крышку цепи и смотреть детали (проверить вылет натяжителя, есть ли у него еще запас). До точной дефектовки ни чего не покупай. Длинну цепи можно примерно оценить и без ее снятия - просто проложив по ее внешней стороне шнурок и померив потом его длинну и сравнить с данными по максимальной длинне цепи, для этого можно да же не снимать крышку цепи, а снять только клапанную крышку - привязать шнурок к звену и прокручивая коленвал проложить его по внешней стороне цепи а потом отметить длинну шнурка и вычислить длинну цепи.