ВОПЕРВЫХ ПРОШУ НЕ ПУТАТЬ HONDA V-TEC и TOYOTA VVT-i и VVTL-i это для госпадина кота. Рекорд по мощьности это 115 лошадей с литра у хонды.
А увы наши двигатели от тает это жалкие подделки. Я именно про vvt-i и особенно vvtl-i
Двигатель типа VVT-I расчитан примерно на 160 тысяч. Подходя к этому пробегу требуется замена цепи в двигатели и успокоителей. Процедура выглядит так, надо разобрать двигатель. Это не ремень ГРМ заменить, а намного сложнее и более дорогостоюще. Поэтому для того, чтобы понять, будет ли эта машинка бегать или ее продают, потому-что она на грани. Необходимо:
1. Померить компресию в движке во всех целиндрах.
2. Посмотреть износ двигателя изнутри, для этого через свечи засовывают видеокамеру и смотрят состояние камер и клапанов.
3. Послушать как работает цепь и всели впорядке с успокоителями (натяжителями)
4. Встает вопрос, менялось ли масло в автомате вообще когдато? Если менялось, то коробка жить будет, а вот ежели нет и 130 тыщь на масле бес замены это не гуд. Видел людей которые вообще масло не меняли никогда в коробке. Хотя машины у них бегали, но немного стремно.
А также учтите, что vvt-i или vvtl-i двигатель расточить неудастся
Тоесть кап ремонта неможет быть по определению, все алюминивое.
А показатель сколько километров на спидометре это лажа, только визуальный просмотр двигателя изнутри даст вам полную картину о состояние двигателя. Поймите если движек работал с маленьким количеством масла, час работы можно прировнять к 30 000 пробега, вот и думайте. А опастность VVT-I движков в перегреве, и в переливе масла. Поэтому смотрите все внимательно.
И пример, у меня митсубиси прошел 130 тысяч и щас на нем ездит мой друган и он все ездит и неразвалился, все зависит от состояния изначально. И еще мне кажется хорошие машины обычно не продают, это те которые с пробегом, если не хотят конечно более крутейную.
И не забывайе, что качество падает
теперь фольцваген гольф или пасад не пройдут столько без поломок, сколько автомобили начала 90 годов. Теперь в германии работают турки и албанцы и качества не будет. А таета стала делать легкосплавные дыижки из алюминия и теперь они не миллионники. А VVTL-I просто сырой мотор.... подкос под хонду