Еще один вариант замены находится ссылка

Кто темой интересовался - в курсе, что за кучу лет фильтра тонкой и грубой очистки, которые стоят в Ярисе в баке забиваются неплохо, что влияет на приемистость авто, расход бензина.
Купил я фильтра еще в декабре прошлого года, но вот из-за погоды руки дошли поменять только сейчас.
Грубой очистки оригинал брал - вменяемо стоил.
ссылка
Тонкой очистки брал SCT, и так, почитав не один форум, получив целый ряд положительных отзывов после установки и на удивление ни одного отрицательного купил через экзист SCT (хоть я не сторонник этой китайско-литовской конторы). Но как писал выше, в оригинале он стоит просто космических для фильтра денег, а весь остальной китай аля скт, выдаваемый за германию, и прочий евросоюз, идет аж до 35$ - решил, что раз полтора десятка народа поставило и поехало без проблем, жалоб даже после 40 тыс не было, то купил таки самый дешевый скт. Цена вопроса под 15$. Оригинал 50.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Итак переходим к процедуре замены. Авто Ярис, литровый, 3-хдверный. Снимаем минус клемму с АКБ.

Складываем полностью задние сидения. Поднимаем коврик багажного отсека. Видим крышку, под которой скрывается погружной топливный насос в сборе с фильтрами.
ссылка
Эта крышка на гермете. Поддеваем ее аккуратно отверткой и поднимаем. Гермет аккуратно будет тянуться. Если крышку и гермет на ней не замазать - то он у меня по текущей погоде в конце прилип обратно неплохо . Можно добавить гермета, если кому мало покажется..
ссылка
ссылка
Под крышкой видим фишку и топливопроводы. Фишку снимаем и отводим крышку в сторону, чтобы не мешала.
ссылка
ссылка
Далее, благо у меня в гараже был пылик - я пропылесосил всю пыль и песочек, что собрался вокруг и на колбе насоса, чтобы эта грязь потом в бака не падала.
ссылка
Первой снимаем топливопровод обратки, чтоб упало давление.
ссылка
Потом снимаем желтый фиксатор со 2 топливопровода на подачу - следим чтоб он под бак не юркнул. Я для этого по кругу обложил тряпочки.
ссылка
Далее начинаем откручивать крестовой отверткой болтики по периметру здоровой черной металлической крышки-шайбы, чтобы извлечь насос. Болтики не роняем тоже. Можно их складывать в отверстие крепления задних сидений.
ссылка
И извлекаем насос, в конце поворачивая его набок, чтобы пролезли в отверстие поплавок и фильтр грубой очистки.
ссылка
Вот он красавец. Сразу запомните, как у вас стоял механизм поплавка к фильтру, а то там несколько положений возможно, а то потом не правильно в баке топливо будет отражаться.
ссылка

Переходим к отделению фильтров от насоса.
Подковырнув отверткой снимаем крышку с нижней части конструкции - где фильтр грубой очистки. Потом снимаем черную резинку.
ссылка
ссылка
После того, как сняли черную резинку видим, что фильтр грубой очистки держит стопорное маленькое кольцо. Аккуратно ослабляя иголкой по одному усику и медленно подвигая вверх снимаем его. Смотрите аккуратно, его нужно будет потом ставить обратно
ссылка
Сняв колечко, снимаем, помогая отверткой, фильтр грубой очистки. У меня он был чернюткий. Народ его моет, но я решил в пень, досканально не отмоешь и экономия тут того не стоит. Переходим к верхней части конструкции - подковыривая по кругу усики снимаем верхнюю часть.
ссылка
ссылка
Далее отключаем черную фишку с насоса
ссылка
Подковырнув аккуратно снимаем клапан. Следим чтобы на нем осталась резинка.
ссылка
ссылка
Извлекаем из корпуса фильтра тонкой очистки насос, слега надавив на него в верхней части.
ссылка
Видим резинку в старом фильтре, которую при помощи крючка нужно снять и вставить в новый фильтр.
ссылка
ссылка
ссылка

Далее все собираем в обратной последовательности. У меня тажеловато входила верхняя часть конструкции в новый фильтр - резина уж очень плотно в новое отверстие была. Я ее немного смазал моторным маслом.
Также с диким трудом налез на насос фильтр грубой очистки. Я его по времени нахлобучивал почти столько же, сколько снимал все. Тоже маслом немного помазал, чтоб легче заходило. Хоть и насос оригинал и фильтр, был удивлен, что так тяжело. Да и сломать не хотелось...
Вот все почти в сборе с новыми фильтрами
ссылка
Одеваем крепление поплавка к корпусу фильтра ровно так - как оно стояло. Нужно было запомнить.
После установки пару раз включаем и выключаем зажигание. Потом немого масланул стартером. И потом завел. Все - ОК. Заглушил. Завел уже с пол тыка.
Вот и все!
При копировании соблюдайте авторство

Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке

Разница после установки чувствуется?

alex_new
лично у меня, после замены фильтра тонкой очистки, особой разницы не появилось, на родном фильтре машина проехала 110 тыс

Ну вот сегодня ездил на расстояние в 300 км. Расход в трассе упал до 4.5 литра. Результат у меня на лицо, как говорится

а был какой расход? у меня и со старым фильтром такой же

Yarisby

Паздравки!

Был 5.1-5.3. Из старого "тонкого" фильтра вытекало нечто напоминающее воду из торфяной лужи. Фильтр грубой был просто в темно-коричневом налете.

Алекс, спасибо!

После замены топливного фильтра грубой и тонкой очистки, замены свечей и чистки датчика ДМРВ никакой разницы не зметил, все менялось примерно на 120тысячах! Город 9литров на сотню, трасса от 5.5.

так может стоит уже после 120 тыс лябду сменить, которая из-за "никакго" бензина умирает значительно быстрее? Хотя к 120 тыс она умрет и на качественном - у всего есть срок...

зачем ее менять? думаю с ней все в порядке, расход устраивает! когда менял фильтр топливный был в принципе не грязный, свечи тоже в норме, да и датчик дмрв был, не такой как на фото в отчетах по чистке, был слегка пыльный...

да потому что расход в городе у меня, например, не девять литров, а колеблется от 6,5 до 7 по текущему сезону... но если вы считаете что теряя 2,5 литра на сотке км можно забить на лямбду - то пожалуйста... никто ж не настаивает... деньги ваши в трубу вылетают, посчитайте сколько бензы и за какой срок вы спалите на цену лямбды или иной причины расхода...

Yarisby

Интересно, а если "джеки чан" не горит, с чего вы взяли что нужно менять лямбду?

а джекичан и не должен гореть, если слабый импульс с нее идет, но при этом показания уже не правильные. Учите матчасть и не спорьте, если не понимаете о чем идет речь.

В название темы Vitz, в профиле ТС Ярис? Экзист не только не бьет на мой Ярис фильтра топливные, так и насоса топливного целиком как-будто нет. Француз 2003г.в.? Какие фильтра брать, каталожные номара м.б.?

См сюда: ссылка

у меня Ярис. Но японской сборки. У франузов есть разница. Чуть ли не в сборе... я при таком раскладе лучше бы врезал в магистраль обычный корпусной "бочонок" и забил бы...

Эту процедуру делал года 2 назад, на 60 тыс., через несколько месяцев начал датчик уровня топлива периодически на середине клинить, вот зашел память освежить.
Полезу посморю может мусор какой застрял...

я при таком раскладе лучше бы врезал в магистраль обычный корпусной "бочонок" и забил бы...

Yarisby, спасибо. Может в выходные поковыряюсь - расход 7,5 стал

в своё время статья очень сильно помогла. Эта и еще 1 Faq на этом форуме. Тысячу деревянных на замене сэкономил) Автору респект)