Всем сенкс за положительные отзывы. Под аватаркой признательность плиз выражайте - в отзывах повышая репутацию

Очень хороший и подробный отчёт. Спасибо.
Но есть вопрос: как новый фильтр может дать экономию топлива. За счёт чего ?

Очень хороший и подробный отчёт. Спасибо.

Не заметил по отзывам профайла.

за счет того что систем не "напрягается".

а мну чего то наооборот стал жрать больше...
може от того, что минус с АКБ скидывал. Но пока результат таков: до замены по городу 8,9-9,0 л, сейчас - 9,5-9,8 л на сотню.

Yarisby

за счет того что систем не "напрягается".

Честно сказать не понял вашего ответа. Мне вот кажется, что старый фильтр экономит топливо. А новый- не может экономить....

Вообще, по моему никакого особого влияния на расход топлива новый фильтр не оказывает.
Но если регламент требует замены, то надо егго менять..

Фильтр вообще не может экономить топливо - он его фильтрует. А вот забитый фильтр оказывает влияние на давление в магистрали, тем самым не давая возможность системе развить номинальное давление в топливной магистрали, от этого распыл может быть хуже, а мощность ниже и расход, как следствие, выше.

Еще может не завестить с первого раза) А в плане расхода и мощности-почувствуешь. Один из ярких симптомов того что топливник надо поменять-это когда при разгоне такое ощущение как будто её кто то за жопу держит. И лучше его менять летом. Зимой-запуск со второго раза будет чреват тем, что пешком идти придется))

забитый фильтр оказывает влияние на давление в магистрали, тем самым не давая возможность системе развить номинальное давление в топливной магистрали, от этого распыл может быть хуже, а мощность ниже и расход, как следствие, выше.

абсолютно верно... Кого берут сомнения - может не менять.. а так же не менять масло в двигателе, резину на зимнюю и т.д...

Ну, наверное все не так сложно Мозги в авто "играют" 2-мя параметами впрыска - длительностью открытия и временем начала впрыска. Больше особо нечем. Эти параметры они расчитывают исходя из определенного давления в рампе (обычно 2-3 атм) ну и кучи всяких датчиков. Датчика давления в топливной рампе я что-то не нашел поэтому когда давление меньше из-за засера - меньше льется бензина, меняется состав смеси, хуже тянет н соответственно, нога сильнее давит. А в рампе обычно стоит клапан, иногда с управлением для компенсации атмосферного давления и насос качает до его открытия, если больше - сбрасывает в обратку.

...качает до его открытия, если больше - сбрасывает в обратку.

Насколько я знаю, в наших машинах нет обратки. Когда промывал топливную, обратно горючка не лилась в принципе.
В любом случае, при нарушении проходимости в системе впрыска, мощность падает. А при падении мощности расход, как правило, растет.

В любом случае, при нарушении проходимости в системе впрыска, мощность падает. А при падении мощности расход, как правило, растет

А вот здесь то же не всё так просто. При падении мощности вследствии износа двигателя- расход растёт.
А при падении давления топлива ( сокращение его расхода через фильтр) при исправном двигателе- он просто не может развить свою мощность. Почувствуйте разницу.

Сегодня тоже поменял фильтр топливной системы, но поменял только тонкой очистки , т.к. в наличии был только он и ждать грубой не хотелось, да и много советчиков было его просто промыть растворителем или ацетоном. Пытался сделать это вчера , но так и не смог открутить 8 болтов с проточкой под отвертку, которые закрывают сам бензонасос в сборе(по-моему отверткой это просто не реально, во всяком случае у меня). Фильтр у меня тот же что и у автора темы, но после замены я с большим трудом завелся вообще. Потом при нажатии педали газа практически в пол машина чуть не заглохла, причем на холостых работает ровно. По дороге домой заметил , что очень сильно начала тупить и при желании резко тронуться, машина наоборот чуть не глохла, а после того как я включил кондей, выскочил "чэк энжин". Домой я еле доехал, сейчас сижу и думаю, надо было ли вообще его менять. P.S. Заводится сейчас только очень долго поработав стартером, раньше такого никогда не было. Ощущение такое что нет давления в системе. Вчера только поменял все расходники, включая свечи.
Подскажите что может быть

Это последствия не правильной сборки. Где то забыли уплотнительное кольцо.
Ещё раз придётся вскрывать .......

baza71 @ 7.07.2011 - 16:12
Это последствия не правильной сборки. Где то забыли уплотнительное кольцо.
Ещё раз придётся вскрывать .......

Спасибо за совет, на следующий день все разобрал и разобрался в чем дело, просто при сборке очень туго одевалась верхняя крышка на топливный фильтр и уплотнительное колечко порвалось пополам. Бензонасос качал, но из-за этой самой резинки давления едва хватало на работу машины на холостых оборотах.
P.S. Долго искал это колечко, ничего не нашел и поставил от форсунки ваз 2110.

Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке

baza71 @ 20.07.2011 - 19:56
Ответьте пожалуйста:

Количество топлива на форсунках регулируют мозги.

- как ЭБУ ( по вашему "мозги") это делает ??? Именно -количество топлива на форсунках....

Ответьте по существу.

Он регулирует время открывания электромагнитного клапана на форсунке

Необходимо добавить что датчик уровня топлива входит в паз и после этого его нужно чуть сдвинуть чтобы он зафиксировался, иначе он отпадет, я два раза лазил на место его ставить пока не обратил на это внимание, думал выпадает потому что у меня фильтр неоригинал.
Удачи!

МАКС 7557, ну про крепления не писал, т.к. подумал, что поставят все как стояло

Сегодня поменял оба фильтра. А тему прочитал только что*)) единственное знал бы т окупил новую прокладку верхнюю на всякий. А так разбил сам фильтр и полился черный бенз, как отработка жидкая(((( фильтр грубой отчистки был засран. Просто нам интересно было ,что и как там *))) сегодня поеду загород проверю динамику разгона и расход замерю на днях отпишусь,что да как.