Доброе время суток. Нужно поменять антифриз на литровом Ярисе. Но не могу найти в инете инфу (инструкцию) как это сделать. Поделитесь знаниями, чем подробней тем лучше

1) встать перед поднятым капотом
2) найти на радиаторе справа внизу, со стороны, ближе к мотору сливную пробку белого цвета
3) подставить ёмкость вниз литров на 10
4) снять шланг с расширительного бачка и слить содержимое (можно промыть бачок)
5) открутить сливную пробку, открутить пробку на радиаторе.
6) слить всё, что сольётся.
тут я ещё промыл систему методом - засунуть шланг с водой в горловину радиатора, только не плотоно, а то радиатор порвёт.
7) закрутить сливную пробку, одеть шланг на расширительный бачок.
8) залить антифриз в радиатор под верх, залить антифриз в расширительный бачок - между min и max, завести двигатель, дать поработать 20-30 секунд, долить в радиатор до горлышка.
9) поездить или дать поработать до полного нагрева + 5-10 минут проконтролировать количество антифриза в радиаторе и расширительном бачке.
вообщем операция на 10 минут в гараже и ещё разик - два проверить - долить.

Впринципе понятно, уточняю, после замены, пробку радиатора (сврху) на герметик садить или как?

veistal
Или как.
Промывать систему надо дистилированной водой. Не каждый антифриз справится потом с обычной водой. Лучше перестраховаться.

Ок понял, еще вопрос часть антифриза бегает по контуру двигателя, он тоже сольется при сливе через сливное отверстие в радиаторе или останется и смешается с вновь залитым раствором?

В том то и дело, что не сольется. Поэтому раза два систему надо промыть дистилированной водой, а лучше три. И тогда более вероятно, что в системе останется почти вода. И вот тогда заливай разбавленный концентрат, но при этом помни, что чуть-чуть воды в системе уже есть.

Пробку радиатора на герметик сажать не нужно, если она не держит давление - значит нужно заменить пробку.

сольётся всё, за исключением капель по всей системе -
это очень небольшой объём.

по поводу того чем и как промывать:
- можно спокойно промывать обычной водой из крана.
- лучше пролейте через систему 100 литров воды из шланга чем 10 дистилированной.
- лучше потратте деньги на антифриз лучшего качества, чем на 10 литров дистилированной воды.
- разбавлять концентрат (если вы используете концентрат) рекомендую дистилированной водой.

Антифриз Тойотовский, промывать буду водой, 100 литров?! Ахтунг! Где стоко воды взять то?

у меня в гараже шланг с водой бесплатный, как и слив отработаной воды.
100 литров - сказано для примера. вообще это не так и много ... например 20 5-ти литровых бутылок.

ДА - из практики - при промывке - чтобы вода быстрее вытекала можно вообще открутить винт с барашком на сливной пробке - сливаться будет гораздо быстрее.
кстати - либо подставляйте прямо под сливную пробку что-то, либо приготовьтесь, что антифриз будет попадать на нижнюю внутреннюю часть бампера и будет сливаться совсем не там где вы ожидали и скорее всего в нескольких местах.

ссылка

Думаю тут все толкова расписано.

Вопрос сразу в тему. На днях менял антифриз.
Слил, промыл, залил свежий.
Залил до талого в радиатор и на половину в расширительный бачок. Крышку радиатора не закрывал, минут 10-15 погонял с включенной печкой(плюс открывал штуцер на двигателе и радиаторе= воздуха не было сразу пошел антифриз).
Пузыри воздуха были первые минуты 2-3, потом пузырение прекратилось. Закрыл крышку. Потрогал руками шланги верхней в радиатор, нижний с радиатора, в печку, с печки и еще два идут в сторону рампы. Все шланги были горячии и чувствовалось что под давлением. Дождался тех пор когда включился вентилятор. Заглушил двигатель после того как он остудил радиатор и отключился.

Собсно вопрос.
1. Если все то что я описал присутствует можно судить что воздушных пробок нет в системе, и можно спать спокойно? (менял сам первый раз, спросить не у кого)
2. Писал выше, что когда двигатель заведен шланги горячии и под давлением. После его остановки и прошествии N-времени, открываю капот трогаю трубки но давлении уже не то. (думаю так и должно быть, наверно не логично, чтобы система на заглушенном двигателе всегда была под давлением. и думаю при остывании антифриза он уменьшаеться в объеме и создается в системе вакуум который и уменьшает давлении и вытягивает нужное кол-во из расширительного бачка)
3. И вот еще. Написано что нужно открыть крышку радиатора на время чтобы выгнать воздух из системы...но мне почему то кажеться,что если она будет закрытой, то он с тем же успехом сам выйдет через расширительный бачок...

ЗЫ Мысли вслух. Если не прав поправьте. Менял в субботу, ездил по делам в воскресенье и сегодня на работу, замечаний нет, но какоето волнение чтоли на душе...

если честно - воздушные пробки на тойоте - это (для меня) нонсенс, как и вопрос о том всё ли сольётся из блоки или не всё - это же не жигули, где вообще нужно было сливать и из блока и из радиатора!
кстати - охлаждение двигателя одноконтурное.

... Про включенную печку .. насколько я понял радиатор печки не имеет крана, и антифриз через него идёт всегда, а регулировка температуры происходит открытием/закрытием воздушных заслонок.

Про открытую крышку радиатора - можно погонять сначала на открытой крышке, доливая антифриз, потом нужно закрыть обязательно, так как система водяного охлаждения правильно работает только под давлением , а регулировка этого давления происходит клапаном на этой самой крышке.
Клапан выпускает избыточное давление, антифриз сливается в расширительный бачок, воздух выходит. при при обратном процессе, т.е. когда система остывет - недостачу жидкости фсасывает из расширительного бачка.
Вообще, если вы на нормальном сервисе скажете при смене антифриза, что хотите промыть систему - вас спросят - а что имеются проблемы с охлаждением или в системе был плохой антифирз??? если всё было нормально до смены и смена профилактическая или палновая, просто пожмут плечами, скажут что любой каприз за ваши средства, но никакой надобности в этом нет, так как все хорошие антифризы одного цвета совмстимы.

Сейчас не понятный, от предыдущего хозяина, розового цвета. Заливаю Тойотовский зеленный, то и промывку делаю.

угу. я себе красный из концентрата залил

Я промывал систему сначало так:
1:сливаю всё из радиатора и блока(там тоже есть болтик,обычно в районе четвёртого челиндра)
2:залеваю молочную сыворотку(она лучше всего промывает систему,продаётся в любом молочном ларьке)и ездею весь день.
3:вечером сливаю сываротку(откручивая пробки и на блоке и на радиаторе)
4:промываю водой(раза три заливаю,завожу двигатель на 2мин.и слеваю)
5:залеваю антифриз и радуюсь жизни.
Этот способ неразу неподвадил,всегда систама охлождения чистая (живу на Дальнем Востоке,морозы бывают под 40%).

Хм, чё чё а про сыворотку первый раз слышу=))

Надеюсь это не стеб? И чем интересно она так хороша?

Интересно а сколько времени ты за рулём ездиеш если про такие вещи неслышал.У меня стаж с 1989г.а сыворотка промывает лучше новерное потому что это кисломолочный продукт.Тоесть это так сказать щёлочь который вымоет всю грязь.Если страшно навесь день,то можете на пару часов только подчёркиваю ЕЗДЫ а нистояния машины на холостом ходу.Вообще это зависит от степени загрязнения систамы.

Я никому ненавязываю своего мнения.Я просто поделился своим опытом.Если кого неустраеваит такой подход к этому делу или ему страшно может непользоватся этим советом.Кстати этот способ промывки я вычитал в книге по ремонту японок одного из мастеров г.Владивостока(фамилию щас непомню но если кому надо могу посматреть)ещё в 1999году.
ИМХО Пользуюсь этим способом очень довно и проблем небыло.

Стаж с 2000, но про это не разу не слышал=) Век живи - век учись. Удачи!