я лично склоняюсь к хонде  ... да и в опросе она вроде побеждает...

.... уже нет. кстати РАВ4 признан лучшим паркетником 2007 года в северной америке.

aMster а пежо 206 не хотите? незнаю, мне сложно судить, я бы себе рафа взяла с удовольствием, вот только сама замечаю, что видя мужчину за рафиком, еще какого-нибудь интересного красного цвета...склоняюсь к мысли что он взял покататься у жены)

Leel
не, жена хочет что-то покрупнее и попроходимее Витца, чтоб просвет был до дороги побольше... а так - Витца в принципе хватает...

P.S. а по поводу цвета - я например хочу купить либо ярко-красную, либо ярко-синию. ибо все остальные ( на мой взгляд) слишком "незаметны" на дороге, и если я уверен за то как я вожу, то насчет остальных участников дорожного движения я не совсем уверен.

по поводу цвета

давайте и об этом поговорим

мне рафик в принципе не нравится

вот мой красРАВ4ег. гоняю на красном (точнее бордово-вишнёвом) и уверен, что и цвет и машина самая, что нинаесть мужская, когда я на ней.
...... и самая, что нинаесть женская когда даю жене погонять, вобщем унисекс сплошной.

plaz-a ни на что не поменяю

мне рафик в принципе не нравится

А мне БМВ Х-5 не нравится, но это ж не говорит о том, что я смогу его пойти и купить на сдачу от пива.

aMster
Бери красную Витарку 3 дверки. и пуляет относительно не плохо, просвет 200 полный привод. И смотриться шикарненко =)

Бери красную Витарку

настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ и опть, и снова

Exiv
Официально продающиеся витары с 3 дверями идут только с ручкой.
у меня автомат - существенное условие. Ну и 3х дверка - маловато будет.
Да, витарка и 3х и 5ти дверки снаружи смотрятся неплохо, но внутрях... и хонда и рафчик получше.

да, кстати, у рафчика существует заводская! металлическая! защита картера - в смысле это конечно опция, но тем не менее, это не пластик как на CR-V.

На любую машину есть металлическая защита картера. Если она неоригинальная - тем лучше, раза в 3 дешевле, ведь ее не видно, так что переплачивать за понты заводской опции - нет смысла

читал тесты - сам не проверял, пишут что в хонде подключение полного привода полностью автоматическое, а в рафчике есть возможность нажать кнопку - это меня больше устраивает, ибо если ты едешь по говнам - то ты то точно об этом знаешь, а машина может чуть-чуть подумать и зарыться...

Посмотрите в РАВ есть ли кнопка 4WD Lock или что-то подобное. Если нет, а это скорее всего, то подключение заднего моста тоже автоматическое. В новом ЦРВ задний мост не включается при движении задним ходом.

а форестере новый не смотрел? я не доехал до субариков, но вроде как аппарат должен быть ого-го... тем более 2.5 турбо...

я как-то брал тест драйв на старом форстере. Понравилась управляемость, динамика - само-собой
Не понравилось: эргономика места водителя, неудобная задняя дверь, тесновато на задних сиденьях, нет принудительной межосевой блокировки (на автомате), менеджер сказал, что турбина редко переживает 100 тыс км. Про новые Форестеры я понял, что то же самое, только хуже внедорожные качества, но сие - общемировая тенденция.

Определитесь что вам нужно от паркетника.
Если проходимость, то это - Тусан, Спортидж и Витара
Если управляемость на трассе - ЦРВ и Форестер 2,5Т
А РАВ4 - ни то, ни се. Большой риск угона - очень дорогая страховка, имхо, лучше Кашкая взять. У него уж точно есть ручная межосевая блокировка

Хонда  Раф
расход топлива 6,7/10,9л 7,4/11,6л

Не может почти двухтонная машина, с полным приводом, с нелучшей аэродинамикой расходовать бензин как седан класса D
Знакомый купил ЦРВ, жаловался, что по городу расход - 18. Примем во внимание, что машина новая и он любит погонять, но меньше 13-14 литров у него вряд ли будет (в городе)

Baz

На любую машину есть металлическая защита картера. Если она неоригинальная - тем лучше, раза в 3 дешевле, ведь ее не видно, так что переплачивать за понты заводской опции - нет смысла

нее, тут вы неправы! ибо покажите мне хотя-бы одного производителя защиты картера (в России) который проводит краш-тест автомобиля с установленной защитой. У нас защита картера делается лишь бы защищала, да на машину встала, а то что потом по этому листу стали 3х мм толщины движок при ударе как по рельсам вьедет в салон, вместо того чтобы безопасно выпасть вниз(как предусмотрено производителем) - никого не интересует... до поры до времени.
а заводская защита должна все это учитывать. и я практически уверен что тойота такие тесты провела. а стоит она - что-то около 3-4 тыр, что имхо не такие деньги из-за которых стоит вестись...

Старый форестер и новый - они совсем разные, там кузов совсем другой.

осмотрите в РАВ есть ли кнопка 4WD Lock или что-то подобное. Если нет, а это скорее всего, то подключение заднего моста тоже автоматическое.

оно автоматическое, но есть возможность вручную заблокировать(превентивно)

Вы думаете, что защита крепится настолько прочно, что 3-4 болтика на 12 удержат двигатель в описанной ситуации? При таком ударе деформируются лонжероны и болтики крепежа вырвет на раз-два

стоит она - что-то около 3-4 тыр, что имхо не такие деньги из-за которых стоит вестись...

ИМХО, вы слабо представляете какую сумму вам придется заплатить сверх цены автомобиля за допы, страховку и прочее. Тут 4, там 15, там 10, набегает ой как немало Новую машину страховать нужно? Нужно. Страховка РАВа стоит от 70 тыс. Зайдите на любой форум паркетников, увидите темы: где купить коврики, защиту картера, где поставить сигнализацию, парктроник помимо официала потому что там дорого. Экономия 3-7 тысяч на позиции. А позиций немало.

Старый форестер и новый - они совсем разные, там кузов совсем другой.

Свесы у нового больше, а значит проходимость хуже. В остальном, насколько я помню, что говорил мне менеджер, каких-то принципиальных отличий нет

оно автоматическое, но есть возможность вручную заблокировать(превентивно)

ссылка
На РАВ с самого начала не было принудительной межосевой блокировки.
Сначала там стоял переключатель который или разрешал автоматическую блокировку межосевого дифференциала Торсен, или совсем отключал ту блокировку. Дальше схему упростили и дифференциал Торсен заменили на вискомуфту, которая кнопкой не управляется. Что стоит сейчас - не знаю, заеду при случае в Тойоту, посмотрю РАВ. Судя по общим тенденциям ухудшения внедорожных качеств у паркетников, вряд ли принудительная блокировка появилась на новой модели.

ЗЫ Насчет блокировки я был неправ. Нашел в 4х4 тест драйв РАВчика. У него электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось и возможность жесткой "сцепки" осей на скорости до 40 км/ч, дальше блокировка отключается.

Вот немножко про новый ссылка
И еще - на авторевю скоро выйдет статья со сравнением паркетников, проводится голосование читателей на сайте, расклад примерно такой

Mitsubishi Outlander XL 32,72% (4770)
Toyota RAV4 23,32% (3400)
Honda CR-V 20,70% (3017)
Peugeot 4007 11,87% (1730)
Citroen C-Crosser 11,39% (1660)

Вот немножко про новый Форестер

Спасибо, интересно почитать. Не знаю как на новый, а на старый двухлитровик не ставили sportshift, обычный четырехступенчатый автомат стоял.
Цена на новый Форестер..... мда.....

Mitsubishi Outlander XL 32,72% (4770)
Toyota RAV4 23,32% (3400)
Honda CR-V 20,70% (3017)
Peugeot 4007 11,87% (1730)
Citroen C-Crosser 11,39% (1660)

Аутлендер ХЛ - повыше классом, чем Тойота и Хонда. Некорректно сравнивать. Если только со старым Аутлендером

Ну что - я проголосовал рублем

теперь катаюсь на леворульном рафчике 2005 года, в комплектации R1
единственный минус - цвет серебро.
купили у единственной хозяйки, все 3 года - на наших глазах ( из соседнего дома)
стоит вебаста, с дистанционкой, литье с зимней резиной в гараже... короче все вполне удачно.

можете меня поздравить.

Скажу за отца т.к. я у него купил его Версо, а он после этой зимы захотел полный привод... Долго выбирал, между Рав4 (уже более 10 лет на тойотах только катает) Х траил и CR-V а взял Хундай Санта Фе 2,7
из германии... доволен как кот Цена тажа.. а салон больше и сместительней... правда кореец, а не японец...

aMster
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

aMster, поздравляю, а что за комплектация?