Цетирую разговор с директором Диакома и установщиком всех этих приблуд.
--У японских авто, до 2005 года ваще не ОБД2. Там свой протокол. Разъём, да как у обд2, но протокол ваще другой. С этого яповского обд тока ошибки мона считывать с помощью скрепки(самостоятельно). Есть тестер 20 тыщ рубалей, он универсален, подходит для всех русских, европейцев и чуть чуть японских авто. Япы(умные черти), на внутреннем рынке постоянно изменяют протокол. На одной авто, тока разного года выпуска могут быть разные пртоколы. Ипротокол в большинсве случаев может считать тока оригинальная тоётовская приблуда. В Вашем случае, самыё идеальный вариант - это маршрутный копустер. Который покажет вам и расход, и тахометр......
Не заморачевайтесь по данному делу. Коли было бы так всё просто, так и нашей фириме не житть.

При мне с папиного Toyota Litace 2000 года. Считывали данные в режиме реального времени. Но косяк какой то был с кодами.

Резюмируя получаем бесполезность наших измышлений и стараний......
Абыдна...

вот нашел :
ссылка
ODB-II - 350рублев..
только это нижний новгород...

я могу купить.
в пятницу буду в москве (1 день)

flanger
эээ... не москвич я..

а кто-нибудь знает как он нормально называется? ну типа как есть нормальные названия - RJ45, DB9, DB25...

Для прибора ссылка не важна марка или модель автомобиля, но он всё равно покажет реакцию контроллера на качество заправленного топлива.
Через время работы инжектора покажет работоспособность датчиков и разложит по полочкам расход топлива.

А кто-нибудь ставил multi-set, и как он одним проводом столько характеристик охватывает?