Вчера купил Yaris... книги нет... инструкции нет...
В бардачке лежит инструкция по эксплуатации на немецком, пока только картинки глянул. Назначение не всех клавиш понял, некогда пока...
А вопсос вот в чем. На авто нет сигнализации (машина из Германии), но есть индикация "security", начинает мигать при извлечении ключа, что это за система. Что она блокирует, стоит ли ей доверять? Или без установки сигналки в нашем понимании не обойтись?
И еще сразу вопрос — какой все таки бензин? 92 или 95 ??? везде на сайте (сайтах) указано разное октановае число...

какой все таки бензин? 92 или 95 ???

Для Ярисов 95-ый.

но есть индикация "security", начинает мигать при извлечении ключа, что это за система.

Это скорее всего штатный иммобилайзер в ключе. Когда вынимаешь он активизируется, т.е блокирует цепи.

Это скорее всего штатный иммобилайзер в ключе. Когда вынимаешь он активизируется, т.е блокирует цепи.

Так и есть

ну у меня из Америки Эхо. И ни какого Иммобилайзера нету на ключах,
А такая лампочка тоже присутствует. и мигает как положено. Закрыл она начила мигать,открыл её перестала.
А так я ставил дополнительно Иммобилайзер Фалкон и Сигналку Шархан3 с пейджером. кончено кажется переборщил. но поставил так поставил. не снимать же.

Иммобилайзер на ключе был бы виден, никаких отметок нет... это что то другое , неужели ни у кого больше не стоит, никто не сталкивался???

Про бензин. В Волгограде многие грешат на 95, заливают 92. У меня есть еще VW Passat, так я заливаю только 92 — никаких проблем. Ярис для меня новая машина, может будет детонация на 92, никто не замечал???

sokol

Иммобилайзер на ключе был бы виден, никаких отметок нет... это что то другое , неужели ни у кого больше не стоит, никто не сталкивался???

У всех Ярисов стоит. И у моего тоже. Ключ как ключ, чем он таким должен выделятья?
Датчик детонации на ярисе есть, так что регулировать опережение по ней [детонации] мотор может.

это имоблайзер ,на ключе не чего не видно.блокировка двигателя через блок управления.у меня такой же.

это имоблайзер ,на ключе не чего не видно.блокировка двигателя через блок управления.у меня такой же.

хрш скзл ёмко но мжн щ крч!

хрш скзл ёмко но мжн щ крч!

Красавец!!! очень доступно!

Это таблица для Витц, которая полностью опровергает мнение Get по поводу сжатия в отношении к нашим моторам, т.к у 1NZ-FE степень сжатия = 10.5.
Для Ярис наоборот 95-ый бензин для этих двигателей. !

По иммобилайзеру.
Сегодня ставили сигнализацию, сигнализатор "security" тухнет акурат после первого щелчка во время вставления ключа в замок зажигания (только начинаешь вставлять ключ). По другому как не подноси без ввода ключа в замок индикатор не тухнет. Отсюда вывод — это обычный датчик положения ключа, НЕ ИММОБИЛАЙЗЕР... Удивляет другое, я думал это у меня нет описания Ярис и инструкции по эксплуатации, другой литературы где это все описывается, но по форуму вижу не только у меня ее нет... Где это взять подскажите, может ссылочку какую подкинете.
По другому сайту посвещенному VW могу сказать, что темных мест в конструкции практически нет, если внимательно читать мануал. И там на форуме такие элементарные вещи не обсуждаются. По Ярису видимо имеется явный недостаток русскоязычной информации.

С бензином к сожелению ясности нет, как и единодушия во мнениях. Но так всегда это не удивляет. Странно опять же другое, из разных источников (переводов) различная трактовка... японские модели... европейские модели... какая разница??? мотор то должен быть один и тот же. Тепень сжатия одинаковая. Электронное управление по одной программе? или нет?

sokol
На счёт иммо ты не прав, считывание происходит во время поворота ключа, а вот постановка когда вынимаешь ключ. Так что там есть иммик в ключе.
По поводу какой бензин, вот ещё выдерка из статьи

sokol Есть-есть. Попробуй завести глючом с другой головкой - фиг вам.

С иммобилайзером сдаюсь... если так утверждаете, значит наверно так и есть, но сигнализацию все равно поставил... вдруг пригодится, хоть двери закрывать — открывать.
С бензином все ясно, кроме того в чем производитель видит разницу, если рекомендует 92/95. Что считать европейцем, а что остальными... леворульные/праворульные, или собранные в японии/франции. Где то читал, что сборку определяют по первой букве в номере кузова (вроде J/F).

Спасибо за ликбез.
Вижу есть инструкция по эксплуатации на русском, где ее взять в электронном виде (скачать)? Может и мануал по ремонту и обслуживанию есть на русском? А то мне заявляют, что токого издания не существует...

Максим, а где мои слова противоречат твоим? Во-первых, про 10.5 не мое мнение, а информация с одного из русскоязычных сайтов о Тойотах. Во-вторых, тут как раз пограничная зона получается. Двигатели с одним названием могут отличаться и по степени сжатия ( из-за разных прокладок) и по механизмам газораспределения, и по системам нейтрализации газов, и по программе управления. Доходит до абсурда. Первые двигатели 1ZZ-FE ( 1.8, ставится на Короллы, Авенсисы) бывали без VVT-i, а потом под тем же названием пошли с VVT-i. У них отличаются программы управления в зависимости от рынка, машины и года выпуска. Отличаются конструкции катализаторов, отличается количество лямбд, и, разумеется, отличаются экологические нормы. Даже свечки часто идут разные и с разным зазором для одних и тех же двигателей. Наши 1SZ-FE, 2SZ-FE шли с нормами Евро 3 и Евро 4. При этом мощность 2SZ-FE может варьироваться от 85 до 88 лошадок. Не думаю, что это можно списать на перевод КВт в л.с.
Поэтому я уже в других аналогичных темах говорил, что октановое число лучше всего смотреть в оригинальной инструкции к машине. При степени сжатия больше 10.5 92 нельзя использовать просто потому, что может начаться детонация, а то и калильное зажигание. Это уже от двигателя слабо зависит, не смотря на электронику, управляющую опережением зажигания. От физики никуда не деться.

sokol

Вижу есть инструкция по эксплуатации на русском, где ее взять в электронном виде (скачать)? Может и мануал по ремонту и обслуживанию есть на русском? А то мне заявляют, что токого издания не существует...

Здесь:

sokol
Лей только 95. Ибо на форуме уже давно выяснили что то что японцы называют Регуляр (у них это 92) у нас это 95. Главное чтоб не этилированный. (5 бензин получается в большинстве случаев конечно с помощью присадок НО! Это не этелированный бензин. Поэтому раз в руководстве ( а у меня такое есть) написано СТРОГО НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ 95!!!!! или выше, значит такой надо лить. Про имобилайзер скажу так. Это простая блокировка двигателя, штатная. Сигналку конечно лучше ставить дополнительно. У меня вообще непример есля я выключаю движок и открываю дверь, то без сброса имобилайзера машина не заведется.

sokol
Закажи книжку в autodata.ru, через 2-2,5 недели точно придет. Сам заказывал.