ТОПИК ФОРУМА ПОСВЕЩЁННЫЙ ПРОЕКТУ - Vitz Club БК - 1
ОБЯЗАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ ПЕРВЫЕ ДВА-ТРИ СООБЩЕНИЯ ВЕТКИ - В НИХ Я БУДУ ВЫВЕШИВАТЬ ОСНОВНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ВОПРОСЫ И ИДЕИ ДЛЯ ОСМЫСЛЕНИЯ...

Всем - привет...

Есть идея относительно Бортового Компьютера для наших ВитцеОбразных (вроде и Витц(ярис), и Платц (Еха), и Фунька (Версо)) практически одинаковые по электронике...

Т.к. был опыт в работе с микроконтроллерами - есть идея о создании собственного БК... Я думаю что для начала - тахометр, вольтметр, расход топлива... в будущем - всё... вплоть до управления инжектором находу... (мечты )... Такой - Special For Toyota Vitz Club... By Serg.Piter,.... кто ещё???

Как всем идея... Можно будет подобрать подходящий корпус или как-то внедрить в машину (табло, стекло ещё-чегонить... решим)

Но для работы мне нужна помощь людей разбирающихся в автоэлектронике (я, именно в "авто", пока не разбираюсь) т.к. я готов занятся аппаратной частью в виде самого девайса...

Для начала - интерестно - а что из информации можно вынуть из разъёма диагностики??? Что может быть интерестного через него настроенно? И где взять все даташиты на протокол передачи?

Ну кто со нами???

СПИСОК УЧАСТНИКОВ ПРОЕКТА "Vitz Club БК - 1"

1. ссылка
2. ссылка
3. Кто с нами ещё???

НАМ ПОМОГАЮТ(ЛИ) -

1. ссылка
2. ссылка
3. ссылка

ИДЕИ, РАЗМЫШЛЕНИЯ, ВОПРОСЫ, ОПРОСЫ И Т.Д. -

1. Нужен ли COM или USB порт для отдачи инфы в комп?

2. Если нужен - что и в каком виде должно выдаваться?

3. Будет ли обработчик кодов ошибок?

4. Используем CAN интерфейс или K,L Line? В зависимости от этого решится какой контроллер взять.

5. Нужна ли строка состояния на дисплее?

6. ...в процессе... (переодически будет обновлятся....)

РЕШЁННЫЕ ВОПРОСЫ

1. Экран будет - знакосинтезирующий ЖКИ с подсветкой 20Х4 Символа (80 символов нам должно хватить). Изготовитель - МЭЛТ, Модель - МТ-20S4A, Подсветка - c любой из этих подсветок - ссылка

На самом деле контроллеров великое множество как Пики, так и Атмелы. Лично для меня, сделать платку не проблемма, а вот написать микропрограмму для контроллера - сложность. Надо бы программиста. Немного поднапрягшись, могу снять сигналы с датчиков с временными интервалами (длинну импульса и скважность) - это для Д. оборотов. Температурный, топливный - аналоговые, для них надо АЦП ваять. А дальше софт, собрав данные расчитывает расход, экономию и т.д. Главное всетаки грамотно написанная программа! Я думаю аналог сканера с ODB интерфейсом в домашних условиях извоять сложно и дорого. Вот такие у меня мысли. В принципе работы электронной начинки авто моло- мальски разобрался. Он основан на принципе работы любой сложной электронники - сбор данных, обработка, выдача управляющих сигналов. Короче, может чем пригожусь.

VaVlaG

Вот... я и предлагаю себя - как программера... Я же говорил что был опыт работы с МК... Поэтому мне и нужны помошники по аппаратной части авто А атмел - потому что - быстрее, надёжней.... всю жизнь с ними работал, есть богатый опыт и много друзей..

АЦП - есть в МК....... 8 каналов у нас есть ... ну 7 - точно

Есть идея - Опрос диагностического разъёма - обработка (и расчёты) - вывод на экран... Давай-те делать....

Немного поднапрягшись, могу снять сигналы с датчиков с временными интервалами (длинну импульса и скважность)

Жду...

Короче, может чем пригожусь

Все пригодятся... Молодец... Уважаю...

Раз программы писал, то давай техзадание на сигналы, которые на порт будут прилетать. И определись и отпиши, что мы хотим знать о движке. Как смогу, сниму. Счас у меня после покупочная подготовка заменой всего и чисткой. Так что немного занят. Я работал только с AT90S1232, и совдеповским (курсовая кодового замка во время учебы), но понятия имею по контроллерам.

VaVlaG

Ну это гуд У меня у самого скоро машинка придёт... Буду заниматься послепокупочной подготовкой... ссылка А так...

Хотим - Обороты, напряжение сети... (ну я думаю сделать это АЦП'шкой), вообщем всё что можно... (хотя я понимаю - что не реально)

А у вас случаем ICQ нету??? Просто в ICQ общение будет более активным... Хотя можно и здесь...

AT90S1232 - это на базе i8051 - жутко медленный по моим меркам - 1 команда за 12 (вроде) тактов генератора... а у AVR серии - 1 команда = 1 такт... т.е. мимум в 12 раз быстрее... а при максимальной тактовой частоте в 20 МГц у AVR (т.е. 20 MIPS, то у архитектуры i8051 с теми-же 20 МГц только 1,6 MIPS т.е. 12,5 раз быстрее )

Совдеп - не вспоминаем даже... Хотя они на той-же архитектуре...

Жду ответа... и очень рад активности...

Парни, а что потом. Вы всем желающим будете делать сию штучку?
В журнале "За рулём" за декабрь 2006 года на странице 220 есть статья "ЛЕГКИЙ, НО СИЛЬНЫЙ". В ней рассказывается о подключении сканера к OBD разъёму и передачи информации на любой компьютер, в том числе и КПК, через bluetooth, в режиме реального времени. Цена комплекта около 3000 рублей.

хе, зачем это тебе? я много и нудно цифровал в свое время. встроенный ацп в условиях бортовой сети.... очень интересно посмотреть, как будет себя вести. если для общего развития, то дело конечно интересное, но никто кроме тебя этот "компьютер" использовать скорее всего не будет. а чтобы сделать стоящее устройство придется перелопатить горы документации. все-имхо.

CDrom

а чтобы сделать стоящее устройство придется перелапатить горы документации. все-имхо.

Я вроде готов... КТо со мной???

Рома

Вы всем желающим будете делать сию штучку?

АГА... Только деньги за стоимость деталек... Мы же все - одна большая семья...

передачи информации на любой компьютер

Вот честно скажи - тебе удобно таскать с собой ноутбук постоянно или КПК'ху насиловать??? А почему - это нельзя было бы отрисовавать на экране БК??? Там - я думаю - не такая уж и сложная инфа...

Просто дисплей побольше взять, и всё будет ОК....

Но за инфу - спасибо огромное - почитаю...

Приумал тему -
Мне кажется что рикольно будет выглядить в придачу к цифровому (цифрами) тахометру - сделать как на раллийных машинах -
12-15 светодиодов - от зелёного - до красного... и постепенно зажигать светодиоды - примерно так ([З] - зел. [Ж] - жёлт. [К] - красн.) -

[З][З][З][З][З][З][З][Ж][Ж][Ж][Ж][К][К][K]
-->-->-->-->-->-->-->-->-->-->-->-->--> Зажигаются по мере поднятия оборотов...

Это просто и наглядно, и удобно (отвлекаться головой не надо...) всё видно краем глаза....

Особенно это будет удобно на машинках с МКПП...

Мнение????

Serg.Piter
да, в принципе это неплохая идея, более того есть уже готовые полоски светодиодные с преходом цвета...

Рома Цитата Вы всем желающим будете делать сию штучку?

АГА... Только деньги за стоимость деталек... Мы же все - одна большая семья...

Цитата передачи информации на любой компьютер

Вот честно скажи - тебе удобно таскать с собой ноутбук постоянно или КПК'ху насиловать???

Детальки то детальками, НО и работа должна оплачиваться. А в "европейцах разве нет БК

А КПК я хочу использовать для вывода информации от GPS, от видеокамеры заднего вида и от того же сканера.

А вообще желаю вам успеха

Serg.Piter
Немножко в теме, пару советов - если запал не пропадет, алгоритм примерно такой у всех БК.
1 - сигнал с форсунки - каждое открытие форсунки - оборот двигателя - вот тебе и тахометр, второе - время открытия форсунки * призводительность - вот тебе и потребление бенза.
2 - датчик скорости - чем больше часота импульсов - тем больше скорость(точных цифрей не знаю)
3 - из диагностики - не плохо было бы тремя входами упасть на выход ДМРВ, Лямбды, и датчика положения дросельной заслонки. С лямбды можно анализируя сигнал, крутизну спада\подъема(не более 120 мс), колчество переключений(9-10 в сек) говорить о ее смерти, ДМРВ напряжение должно расти соразмерно открытию заслонки.
Вообще - тут очень все тяжело - реально проще купить двухканальный usb осцилограф и соорудить колодку диагностическую в салоне, на которую вывести сигнальные линии лямбды, ДМРВ, Дроселя, форсунок - тут куча тонкостей и часто надо анализировать крутизну пиков на графиках, скорость востановления и т.д. Всю эту логику запихать в МК можно конечно, но это целый НИИ надо для формулирования ТЗ.

aMster
А я думаю... их и будем использовать.... Они хорошо читаемы... Сложно что-то перепутать... если нету заболевания "дальтоника" (я без приколов)...

Зелёная зона - 500-3500
Жёлтая - 3500-5000
Красная - 5000-МАКС

Кстати - владельцы базовых тахометров - а сколько у вас красная и жёлтая зоны??? (или на эти машины механический тахо. никогда не ставили?)


Рома

Детальки то детальками, НО и работа должна оплачиваться.

Я считаю что в нашей большой СЕМЬЕ всё должно делаться самими...

А в "европейцах разве нет БК

Как я понял - не во всех.... У меня лично будет японец.... Там почти точно - нет...

А вообще желаю вам успеха

Давай лучше с нами...

Но всё-равно - СПАСИБО ОГРОМНОЕ...


Godz
Для начала - СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА СОВЕТЫ...
1.

Всю эту логику запихать в МК можно конечно, но это целый НИИ надо для формулирования ТЗ

Без Тех.Зад. тяжело... но будем пытаться...

2. А не проще ли будет общатся с бортовой системой через OBD II??? Или он не сможет выдать нужной инфы??? Кстати.... А он есть на японцах???
3.

реально проще купить двухканальный usb осцилограф и соорудить колодку диагностическую в салоне

Я его соберу за 15 минут... (схемготовых в нете море ) .... Ну да... Спасибо огромное за идею... попробую... (когда машинка приедет из японии ...)

На диагностическом разъеме DLC3, 8-я нога, идут импульсы, в такт оборотам. Именно оттуда счас мой БК берет данные об оборотах. Я его померию осциллографом и будем знать что это- импульс, во время которого открыта форсунка, либо промежуток между открытиями.
Некоторые мысли по отображению оперативной информации:
1. Обороты;
2. Напряжение в сети (в момент пуска двигателя показ на этом месте напряжения, когда произошел пуск, тобиш в момент достижения порога оборотов, сбор данных о напряжении и индикация этого значения несколько секунд);
3. Колличество бензина в баке, в литрах (придется калибровать) -топливный датчик;
4. Температура ОЖ (тоже калибровка) - датчик темп. дв.
Это постоянно хочется видеть перед глазами. Можно еще скорость добавить с возможностью ручной калибровки из меню (допустим смена шин)

Я считаю что в нашей большой СЕМЬЕ всё должно делаться самими...

Не все смогут сделать себе сами, даже при наличии схем и описаний. Уж поверь мне. Пришлось мне тут заниматься радиолюбительством для себя, впервые. Для меня сложно. Врядли без острой необходимости возьмусь ещё раз.

Некоторые мысли по отображению оперативной информации: 1. Обороты; 2. Напряжение в сети (в момент пуска двигателя показ на этом месте напряжения, когда произошел пуск, тобиш в момент достижения порога оборотов, сбор данных о напряжении и индикация этого значения несколько секунд); 3. Колличество бензина в баке, в литрах (придется калибровать) -топливный датчик; 4. Температура ОЖ (тоже калибровка) - датчик темп. дв.

Повторюсь:

В журнале "За рулём" за декабрь 2006 года на странице 220 есть статья "ЛЕГКИЙ, НО СИЛЬНЫЙ". В ней рассказывается о подключении сканера к OBD разъёму и передачи информации на любой компьютер, в том числе и КПК, через bluetooth, в режиме реального времени. Цена комплекта около 3000 рублей. lens.gif

Да речь не о покупки идет. Предложений подобного рода много. Идея создать самим, небольшим кругом людей, и предложить результат всем (не для наживы). Для меня лично это типа хобби (хотя стоит купленный БК).

Тема интереснаяю Готов посильно поучаствовать. В нете на эту тему много есть чего, вплоть до ответов на поставленные вопросы. Знал-бы - когда встречал - сохранял.
Вообще-то эта тематика постепенно приведет к полноценному автокомпу, т.к. он решит все хртелки сразу и очевидно станет провильным решением. Потихоньку лично зрею, т.к. каждый овощ должен созреть. А пока решаю потихоньку проблемы японского авторадиопрома малой кровью. Появляются определенные результаты и размышления на тему с которыми очевидно и поделюсь с Вами