Приехал в сервис для замены масла в АКПП (цвет темный, характернго запаха нет). Устройство замены масла оказалось сломано, чтоб не потерять клиента предложили слить самотеком-и столько же залить нового. Теория такова -таким же способом через каждые 20000, и получится тоже самое как и полная замена!
Даже не знаю нормально это или нет, но сделал.

Римлянин
я с делал точно также+еще фильтр поменял. сказали приезжай через 20тыщ заменим еще раз и будет как полная замена

а что за устройство замены масла?

а что за устройство замены масла?

РусланКО
ну такое)))заливаешь масло(литров 10) и аппарат прогоняет через коробку вымывая старое и замещает его на новое))

честно-незнаю

Вы хотите пить. Очень хотите, готовы выпить целое ведро! И у вас есть это самое ведро с грязной водой. Вы выливаете половину ведра, и добавляете до краёв чистую воду. Будете пить? Потом несёте это ведро по грунтовке с оживлённым движением, через километр останавливаетесь, будете пить?

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
• все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
• расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
• промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
• меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
• для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
• полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
Плюсы:
• обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
• полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
• вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
• на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
• аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
• стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
• масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
• обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
• все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.

Я на машине проехала более 30т.км масло в АКПП не меняла ни разу, сомневаюсь что продовец перед продажей это делал, каждый раз когда когда на сервисе бываю прошу посмотреть не пора ли заменить масло и каждый раз мне говорят "катайтесь еще, хорошее масло" Разве такое возможно ? и что грозит машине если вовремя не заменить масло в АКПП ?

а какой общий пробег у машины? какого года?
машина дергается или пинается при переключении передач при разгоне или при резком ускорении?

общий пробег 203т.км, 1999г.в.
еще как пинается особенно на небольшой скорости, я так понимаю при переключении с 1 на 2 скорости (у меня автомат), и еще тормозит, ну т.е. еду на скорости 25-30 км, на газ давлю реакции никакой, а потм равком вперед несется

беги не к совечикам а к нормальным спецам AT они тебе скажут что делать

rezetka
уже бегу, на завтра записалась, машина ваще плохо едет
даже думаю машину у работы оставить, чтоб лишний раз ее не гонять, заглохну еще по дороге, вот проблем то будет

Я меняю масло в коробке когда меняю моторное масло, откручиваю пробку сливаю и столько же доливаю и все никаких проблем у меня с коробкой нет .

Я меняю масло в коробке когда меняю моторное масло, откручиваю пробку сливаю и столько же доливаю и все никаких проблем у меня с коробкой нет

ты так часто меняешь масло в коробке или так редко в двигателе?
я меняю масло в двигателе каждые 5, максимум 6т.км, а в коробке надо менять каждые 50т.км

В двигателе масло я меняю каждые 8-10 тыс. километров, это примерно через каждые два месяца. Так как масло с коробки вытекает не все, а процентов 40, я решил менять масло в коробке вместе с заменой моторного масла

P.S. Вообще по мануалу масло в коробке меняется каждые 30 000 км, а масло в двигателе каждые 10 000 км

Yakov разумное решение, производить частичную замену масла в АКПП с заменой в двигателе, но это всетаки дорогова-то.
какое масло заливаешь: японское или американское? (понимаю что T-IV)
и какой пробег авто?

Yakov разумное решение, производить частичную замену масла в АКПП с заменой в двигателе, но это всетаки дорогова-то. какое масло заливаешь: японское или американское? (понимаю что T-IV) и какой пробег авто?

Пробег авто чуть меньше 300 000 км. Беру масло японское на разлив, стоит у нас 270-300 рублей за литр. Мне хватает 2 литра.

Yakov

Я меняю масло в коробке когда меняю моторное масло

Вот это круто, дороговато конечно, но круто! Машина однозначно спасибо скажет.=)

Я на своём 10 летнем витце менял масло "обновлением" 4 раза, даже после первого "обновления" работа автомата улучшилась. Обновлял через одну замену масла в двигателе(тоесть через 20 тысч пробега).

Пару-тройку лет назад меняли с товарищем масло в автомате на королле 97 года выпуска, он решил полную замену сделать. Меняли методом "выдавливания", мастерили "капельницу" из пятилитровой бутылки, шланг от которой засовывали в щуп. Масло лили до свежего, автомат потом прошёл менее 1000 км и умер, так как масло в нём не меняно было годами, и мы смыв всё что можно внутри убили его.

Хотя есть примеры десятилетних витцев, на которых такой же "капельницей" меняли масло и всё в порядке было. Но я бы не рискнул на своём авто))))

Лада*
Для начала я бы обновил масло в коробке, но не в коем случае полностью не менял, пробег не маленький.

Не стоит забывать что и в сервисе(каким бы он ни был) могут очень покалечить авто!