Использую bB пятый день.
небольшой опыт и несколько вопросов.
сначала опыт.
После отдачи машинки в сервис, где её сменили все жидкости, мастер сказал, что машинка несколько тупит при старте и посоветовал сбросить комп.
После проведения процедуры которая подробна описана на ссылка получил машинку, которая с места при нажатии "тапки в пол" начинает крутить движок до 5000 и потом переключаться. Посмотрим, не понравится - отучу обратно плавной ездой :-)

Теперь вопросы.
1. На двери написано рекомендуются колеса 185/65R15 и давление 2.0
стоят 190/60R15 Michelen Energy.
Было 1.8 выглядело (перед) сдуто, подкачал до 2.0 стало как то излишне жестковато.
Какое давление надо?

2. Довольно жесткая подвеска - это у всех так или у меня стойки не очень? СТОшники говорят что все так и есть, иначе этот чемодан будет заваливаться.

3. Проверил на пустом участке дороги тормоза. После разгона до 60 и "тормоз в пол" снижение скорости примерно до 20-30км и довольно громкие щелчки. Это ABS или я по асфальту пластиком проскреб ?

пока все

Ответы: (но правда не техничные, скорее по ощущениям)
1. У меня давление 2, вроде нормально идет. не жестко.
2. нет ответа
3. позавчера экстренно затормозила (ауди пожалела) - такая же фигня.
педаль как себя вела? отпрыгивала обратно? тогда АБС.

Собственно, все.

педаль как себя вела? отпрыгивала обратно? тогда АБС.
Честно говоря не понял, я мальчик большой (98 кг, 189 роста) может и отпрыгивала, но я не заметил.

Намотал (так получилось) за три дня под 700 км. В основном по трассе с крейсерской 90-100, иногда с резкими разгонами
Два вывода.
1. мне как неопытному водителю более 110 - некомфортно
2. расход сейчас 7.2 95го - вроде неплохо.

Еще всплыл вопрос - как в передний бампер вкручивать крюк для буксировки (успел проверить 4WD)? Там в бампере прямоугольник пластиковый, его что - выламывать?

Насчет крюка - кажется, да, его выламывают (аккуратненько) а потом туда вставляют крюк. по-моему, там штатного нет. а зачем тебе (Вам) ? ее нежелательно на крюке возить более 20 км.
больше 110, ну если честно, то больше 130 мне тоже некомфортно, но она для этого и не предназначена. аэродинамика не та, для таких скоростей.

Цитата - Честно говоря не понял, я мальчик большой (98 кг, 189 роста) может и отпрыгивала, но я не заметил.


Пока мы не сильно знакомы - шутить на эту тему не буду, но очень хочется

Еще всплыл вопрос - как в передний бампер вкручивать крюк для буксировки (успел проверить 4WD)?

Неуж то увяз где-то?
Сам не пробовал, но вроде Желтый чемодан права, его аккуратненько вытащить надо, он же там не наертво держится в на защелках.
2. Было - 185/65/15 давление 2,0
недавно поставил 205/60/15 давление 2,1. Стала жесче.
3. АБС - 100% У меня летом на сухой дороге срабатывала пару раз. На мокрой чуть больше. А зимой вообще почти каждый день. Привыкнешь

Желтый чемодан
Насчет крюка - кажется, да, его выламывают (аккуратненько) а потом туда вставляют крюк
Ок

а зачем тебе (Вам) ? ее нежелательно на крюке возить более 20 км.
(вполне можно на "ТЫ"). С трассы съехал(дочери остановиться потребовалось), обочина была жидкая глина, ремонт дороги, едва не сполз в кювет. Вот и думаю теперь "а если что".

Пока мы не сильно знакомы - шутить на эту тему не буду, но очень хочется
Давай знакомиться, потом будешь подшучивать :-)

denver
Неуж то увяз где-то?
См. выше.
Резина у меня(Michelen energy) по словам знающих совсем не для того, что бы съезжать с асфальта.

Voennich
знакомлюсь... (присела и поклонилась)
уже можно подшучивать?

Желтый чемодан
уже можно подшучивать?
Можно :-)

----------------------------
Еще чайниковские вопросы накопились.
Решил разобраться, что же шумит у меня сзади.
Разобрал.
Снял панель задней двери, полностью заднее сиденье, багажник, правую заднюю панель.
Нашел один из источников шума.
Там где стойка через втулку крепится к корпусу, между втулкой и "стаканом" (не знаю как называется) резинка порвалась.
Вопрос 1: как правильно называется этот "стакан" и меняются ли резинки отдельно от всего остального?
Вопрос 1.1: Или сразу менять и стойки?

Кроме того подвеску смотрели несколько спецов (или "спецов" хрен его знает насколько квалифицированы)
Выявили что покоцались резинки стабилизатора - как на горизонтальной детали так и там где крепятся вверх.
Вопрос 2: как правильно называются эти части подвески и где стоит искать эти резинки?

Кроме того у одного из осматривающих появилось мнение, что сдыхают
- сальник кардана
- сальник правой полуоси сзади
- подшипники обоих полуосей сзади.
Вопрос 3: как продиагностировать данные элементы подвески?
Вопрос 3.1: если диагнозы подтвердятся то стоит менять или "нехай зиму ездит так"?

Вопрос 4: когда снял правую заднюю панель, обнаружил дополнительный разъем электрический трехконтактный, к которому ничего не подключено. Что это? Третий стоп-сигнал?


Вот такие чайниковые вопросы, прошу не судить строго :-)

резинки стабилизатора

называются линки (передние, задние). стоят не дорого. у нас есть в наличии везде и всегда, ибо подходят ко многим тойотам.

подшипники обоих полуосей сзади

позавчера поменял правый. брал на экзисте. подшибник и запорная втулка.
ЗАЕ....СЬ снимать!!!
1. расколоть нафиг подш. старый
2. болгаркой нарезать на старой запорной втулке под зубило. С дух сторон. чтоб было по чему долбить.
3. кувалда рулит!!! и не трать силы. возьми кувалду потяжелее.
4. не закоцай смотри шестерню АБС. с ней поосторожней.

Сборка:
1.аккуратно насаживай и подбивай (без перекоса) новый подш.
2. аккуратно АБС (можно нагреть предварительно промышл. феном)
3. паяльной лампой или автогеном ДО КРАСНА!!!!!! греешь запорную втулку и одеваешь потом легко. Иначе гемороя хапнешь.

сальники-смотри потеют или нет

спроси в новосибе рычаг передней подвески левый в сборе (с шаровой и сайлентблоками двумя). Новый на экзисте 161$. загнул блин чера. Увернулся от дурака и на поребрик наскочил. теперь машину вправо тащит

у меня тоже вопрос чайника... на скорости от 100 звенит справа спереди. что это? знатоки, ау! При осмотре ничего не выявлено.

это тебе к телепатам

Тараканкин
позавчера поменял правый. брал на экзисте. подшибник и запорная втулка.
ЗАЕ....СЬ снимать!!!
....
3. паяльной лампой или автогеном ДО КРАСНА!!!!!!

нее. ну нафиг. такие сложные манипуляции оставим профессионалам.
у меня пока не горит, а вот сальник подтекает.

про рычаг передней подвески левый в сборе (с шаровой и сайлентблоками двумя) спросить даже не знаю где - местность еще не изучил.

на выходных решил испытать 4wd в полевых условиях. посадил на брюхо.
В итоге трактор (Беларусь ) когда вытаскивал, сам застрял.
плюс ко всему еще сломал руку хожу теперь в гипсе.

Квадратик в бампере вытаскивается очень просто, обычной отверточкой. вкручиваем туда "крюк", после, квадратик ставим обратно. только там есть еще тоооненький "хвостик" его нужно засунуть в соотв. отверстие. ну по ходу дела разберетесь. на фотке видно конструкцию в сборе. вместе с тросом.



и чуть поближе

T-Vt
Грязь не от трактора, а от самого себя. Там никакая блокировка не поможет Там колея была, он ее по дорое до машины перекопал, и застрял на обратном пути. Короче было веесело

У меня тоже сразу по прибытию были проблемы именно с правой полуосью. Сальник потел и как оказалось подшипник был убитый - его хорошо слышно на скорости больше 70 км. Я поначалу думал, что резина шипованная так гудит. Так на гудящем подшипнике пару тыщ км. зимой и отходил. В новосибирских магазинах все можно найти недорого для полуоси (подшипник, запорное кольцо, сальник).
Вот сездил на Алтай и там снова этот же правый сальник закапал, а потом перестал. Может у них общая проблема такая?
Резиновые бочонки и металлические втулки на линки заднего стабилизатора можно найти и недорого, а вот резиновые втулки пришлось через Экзист заказывать - под 500 р за пару.
Расход 7.2 для полного привода подозрительно хорошо. У меня по Алтаю получилось 8.4, а в городе и по пригродам за 9 л. Надо бы задуматься.

Расход 7.2 для полного привода подозрительно хорошо.

Учти что полный подключаемый. Основной передний.

Nikitich
Расход 7.2 для полного привода подозрительно хорошо.
Как оказалось это только если спокойно и по трассе.
В городе (хотя какой там "город" перебежки академ-кольцово)
7.5 98го либо 8.5 95го.

Как я понимаю по
ссылка
"резиновые бочонки" это 48802D
"металические втулки" это 48802E
а "резиновые втулки " это 48815R

так ?

Резинка которая у меня на стойке порвалась это 48530K - как думаешь найду ?

to denver :
Подключаемый-то он подключаемый, но передний редуктор, кардан с вискомуфтой, задний редуктор и полуоси хоть и без момента, а крутить надо и масло месить при этом. Так что... Мож точно комп переобучить?
А у Вас сколько кушает?

Первые "штучки" - эти, а про последнюю не знаю. Может 48530G?
Кстати - езжу на 92-м и по трассе 110-130. 98-й бы не рекомендовал вообще - он долго сгорает, можно клапаны прожечь, а они не ремонтируются, насколько я знаю.
А обвес у Вас есть?