Вчера поменял задние амортизаторы. Купил без проблем в магазине оригинальные тойотовские по 1130 руб за штуку.
Для замены желательно заехать на яму, чтобы было удобней откручивать снизу, что я и сделал. Необходим инструмент: 2 ключа на 14, желательно накидных, это для гаек сверху и ключ на 19 для гайки снизу. Для установки нужен ключ на 8, хотя я пользовался разводным.
Открываем багажник, снимаем пластмассовые крышки, держим одним ключом нижнюю гайку и откручиваем верхнюю, потом откручиваем нижнюю. Если проворачивется шток, то его держим разводным ключом (или ключ на 8).

Далее откручиваем гайку снизу и вынимаем амортизатор. Я не покупал пыльник с отбойником и резинки, старые были еще вполне нормальные. Возможно кому-то нужно их заменить. На рисунке видно, что старый амортизатор весь в масле. Из-за него я и стал менять, второй еще вполне нормальный.

Собираем все в обратном порядке.
Меняли вдвоем, вся процедура заняла примерно 10 минут, намного дольше мы меняли масло :-) Если менять одному и не на яме, то наверно будет подольше, но за полчаса вполне реально.

И самое главное не перепутать контрогайку с гайкой когда обратно собираем.
Возможно контрогайка уже чем сама гайка а может быть и одинаковые абсолютно.

Там две одинаковые гайки, по крайней мере я разницы не заметил. Да и зачем там что-то мудрить, просто две обычных гайки очень надежно, если их нормально закрутить.

Пара замечаний:
1. Для нижней гайки нужен ключ на 17, а не на 19.
2. Ключ на 8 для фиксации штока амортизатора большоват будет. Нужен маленький разводной ключ.
3. Перед установкой амортизатор нужно прокачать.
Сперто с официального сайта www.kyb.ru:

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:



Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Да!, подтверждаю, замена - плёвое дело. Сегодня сам поменял за час. Никуда не спеша.
Купил амортизаторы (у них в комплекте две совершенно одинаковые гайки, так что Sergant даже не знаю, угадал я или нет ) и нижние шайбы с гайками. (Это я всегда метизы меняю, особливо в подвеске).
В общем даже Nika сама сможет это сделать.

Спасибо за инструктаж!!!!
замена - 10 минут с фотографированием.

новьё

Понятно . У меня пока потеет и тоже левая Правда на 4wd все сложнее и амортизаторы надо в Японии заказывать и ждать 2 месяца

Появился скрип слева, на заднем колесе. Аммо сухие. Соленблоки 6 тыс назад поменяли. Машинка прошла 70т. Что может быть?!

tda
то что они сухие - ничего не значит они могли раньше вытечь и успеть высохнуть

Однозначно приходит кирдык амортизатору , причем обрати внимание , ради интереса , что когда на улице дождь или большая влажность этот скрип уменьшается или пропадает .
У меня похожие симптомы были на одной из машин

aMster
Юра

спасибо за совет, пришло видать время менять

Поменял сегодня на kayba 343804, правда более жестче стало.
Единственно что забыл автор, нужно под пружину домкрат ставить, даже в книжке так написано. А так потратил на все 40 мин.

Единственно что забыл автор, нужно под пружину домкрат ставить, даже в книжке так написано. А так потратил на все 40 мин

А зачем? Я не ставил.

Alter.spb
tda наверное имеет ввиду, что пружина может приподнять машину или съёжиться под весом последней. Типа амо сдерживает её. Может и так, но изменения в высоте могут произойти тока на муллиметры.

KaN
Привет!Подскажи пожалуйста,на фотке,где ты менял задние амортизаторы,видны на кузове какая-то желтая железочка и тарелка под опорой амортизатора,у меня таких нет....Они что съемные и вообще что это такое???

Про запчасти:
Японцы люди хитрые и очень патриотичные. Поставили информационно-финансовый барьер на некоторые запчасти. Что это такое? Это вы заказываете детальку на Витц, а она стоит немерено и альтернативных производителей нет. Только оригинал. Вы вроде знаете, что Витц и Ярис - это одно и то же, но полной уверенности нет. В поисках истины Вы на Экзисте роетесь в каталогах и видите, что на Ярис много альтернативных запчастей, да и оригинальные несколько дешевле (условия экономического проникновения на европейский рынок - множество альтернативных европейских производителей, наличие конкуренции снижает цену на оригинал). НО НОМЕРА НЕ ТЕ!!!!!!!!!!!!!!!! И Вы, понурившись, заказываете оригинал. Так вот, можно не париться и заказывать неоригинал от яриса. Сам все проверил и перепроверил. Взял амортизаторы передние. Переживал до момента установки. Вдруг они все-таки что-то предусмотрели, эти японцы? Все оказалось в полном порядке. Теперь моя девушка радуется тихой машинке и здоровой подвеске. Кстати, менял сам.

спасибо за статью - сам поменял, все просто. На Витсе стойки задние одинаковые, я искал информаию о левом/правом, а номер у них оказался один.