16.4.2006, 20:53
Максим, а где мои слова противоречат твоим? Во-первых, про 10.5 не мое мнение, а информация с одного из русскоязычных сайтов о Тойотах. Во-вторых, тут как раз пограничная зона получается. Двигатели с одним названием могут отличаться и по степени сжатия ( из-за разных прокладок) и по механизмам газораспределения, и по системам нейтрализации газов, и по программе управления. Доходит до абсурда. Первые двигатели 1ZZ-FE ( 1.8, ставится на Короллы, Авенсисы) бывали без VVT-i, а потом под тем же названием пошли с VVT-i. У них отличаются программы управления в зависимости от рынка, машины и года выпуска. Отличаются конструкции катализаторов, отличается количество лямбд, и, разумеется, отличаются экологические нормы. Даже свечки часто идут разные и с разным зазором для одних и тех же двигателей. Наши 1SZ-FE, 2SZ-FE шли с нормами Евро 3 и Евро 4. При этом мощность 2SZ-FE может варьироваться от 85 до 88 лошадок. Не думаю, что это можно списать на перевод КВт в л.с.
Поэтому я уже в других аналогичных темах говорил, что октановое число лучше всего смотреть в оригинальной инструкции к машине. При степени сжатия больше 10.5 92 нельзя использовать просто потому, что может начаться детонация, а то и калильное зажигание. Это уже от двигателя слабо зависит, не смотря на электронику, управляющую опережением зажигания. От физики никуда не деться.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.