Добрый день!

Сломался переключатель печки. Не знаю как называется правельно, прикладываю фото. Работает только на Hi. Разбирал панель, смотрел сам выключатель - всё нормально. Может кто знает где ещё можно посмотреть? Может где какое реле стоит?? Помогите ПЖ. Зима скоро! На ремонте 2 500 хотят за диагностику - ЖАЛКО !

Как определилось что с выключателем всё нормально? Прозванивал?

Нет не прозванивал, но там схема очень простая. Мне кажется если дело было бы в переключателе, то печка совсем не работала не работала или я не прав?
Подогнл усики и обнови смазку.

Реле стоит и работает раз вентилятор включается. Судя по электрической схеме не работает резистор вентилятора отопителя.Больше там нечему ломаться

А схема есть или хотябы как до него добраться??

Нет не прозванивал, но там схема очень простая. Мне кажется если дело было бы в переключателе, то печка совсем не работала не работала или я не прав?

Так то верно всё... Вот только интересно на каком принципе построена схема переключателя. В книжке по обслуге над глянуть

Схему расположения можно посмотреть на exist.ru, там же и цену можно узнать, каталожный номер 87138-52010.

Я купил машину с точно такой-же неисправностью. Поскольку немного разбираюсь в электрике,
полез сам чинить, но так-как прошло более 2-х лет, не очень ясно помню, снимал-ли весь вентилятор,
когда припаивал проволочку термореле. Впоследствии снимал вентилятор полностью,т.к. он заскрипел
на холодную. Авто Эхо (Платц леворукий).
Именно по данной неисправности - там есть термореле, проволочка сталистая, при большом токе она
отпаивается. Я просто припаял её обратно с использованием обычного припоя, но вот, убейте, не могу вспомнить,
снимается - ли термореле отдельно, без снятия ветилятора. Там ничего сложного, главное подлезть с фонарикои или
переноской. Компьютер просто опустить пониже, открутив винты, шлейфы (провода) на нём, отсоединять не нужно.
В общем тут по месту посмореть нужно,как подлезть к релюшке этой.

Да нет там ни какого термореле. Там вся схема состоит из переключателя, реле включения вентилятора,двигателя вентилятора и резистора, который регулирует скорость вентилятора. Двигатель рабочий, переключатель тоже рабочий, о реле и речи не может быть, а вот резистор это слабое место в этой схеме. я даю 100%, что это резистор навернулся. Jamba покупай смело резистор и все у тебя заработает

Yakov , там, это где ? Вы ведь даже не в курсе, какой автомобиль у топикстартёра.
Я написал марку своего, на котором паял и это не колхоз там, а с завода поставлено.
Может я и назвал неправильно и это не термореле, а реле тока или предохранитель.
Суть от этого не меняется, на максимале всё напрямик, через резисторы, вот через эту
проволочку. При токе через резисторы больше номинального, допустимого, проволочка
нагревается и припаянный конец отваливается. Вентилятор на максимале работает, при промежуточных
положениях крутилки не работает. На Эхе по крайней мере так.

согласно схеме для ам Витц после 2002 года, по указанным симптомам вышел из строя плавкий предохранитель, который находится прямо в резисторе вентилятора отопителя. Страница 340, схема 41.

vladj
Я смотрел схему Витц модели с 1999г.

ttttt
Может быть

vladj

на максимале всё напрямик, через резисторы, вот через эту
проволочку

не нашел на схеме проволочки. На максимале минус с корпуса прет прямо через переключатель на двигатель отопителя. Я посмотрел, на витцах всех годов схема одинаковая. А вот все остальные режимы работы зависят от резистора (или конкретно предохранителя в нем). Так что Yakov прав, это резистор.

это резистор сгорел! он где то в печке находится.

Yakov прав на все 100%, сгорел блок резисторов (сопротивлений). Стоит снизу в корпусе печки,
в районе моторчика отопителя. На рисунке выделен красным.
ссылка

Я тоже сначала подумал на резисторы, даже прошёлся по магазинам, прикидывая, что взять.
Убедившись, что резисторов от отечественных машинок, как грязи, полез искать свои под
печкой. Нашёл, увидел, что они не сгорели, просто запаял предохранитель, проверил работу
вентилятора на промежуточных положениях крутилки и поставил резисторы обратно.
Что интересно, только я один отписался, что делал это на практике, остальные в данном вопросе
только теоретики. Вопрос не стоит выеденного яйца, полезть, снять резистор и посмотреть, что там.
А резистора вообще-то там три (на три промежуточных положения) и что, все три враз сгорели ?
ссылка

vladj
в споре теоретиков и практиков рождается истина За несколько постов разобрали поломку и даже обозначили местонахождение возмутителя спокойствия. На мой взгляд - прекрасный результат!

И тебе отдельный зачет за то, что ты все уже визуально проделывал.

Резистор один, в нем три сопротивления, а предохранитель один. Вот он-то и полетел

Менял сам, но только на форде, так как блок резисторов стоил не дорого просто поменял его и все.

Спасибо всем, кто ответил.
На выходных займусь ремонтом вылажу отчёт.

ttttt @ 17.11.2011 - 14:45
vladj

на максимале всё напрямик, через резисторы, вот через эту
проволочку

не нашел на схеме проволочки. На максимале минус с корпуса прет прямо через переключатель на двигатель отопителя. Я посмотрел, на витцах всех годов схема одинаковая. А вот все остальные режимы работы зависят от резистора (или конкретно предохранителя в нем). Так что Yakov прав, это резистор.

Проволочка и есть термопредохранитель - когда резистор перегревается из-за слишком больших токов (если по какой то причине такое случается) - то проволочка отпаивается.
На схеме проволочка - это предохранитель слева в блоке резисторов.