просто замена масла в механической коробке ссылка.

тема "долгоиграющая", просьба не удалять, в самом начале выложу процесс снятия, но не полностью.
итак, поехали.....
щаз буду жать фотки и выкладывать...

1- откручиваем и снимаем колеса передние, сразу же надо вывешивать перед машины;
2- откручиваем гайки передних ступиц;
3- отсоединяем шаровые опоры и стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
4- вынимаем приводные валы из коробки, для этого необходимо вставить монтажку между внутренним шрусом, тот, который в коробку входит, и между коробкой и оттянуть монтажку(проблема возникла с левым приводом, потому как не подлезть к нему, он и так с коробкой выйдет)
соответственно вынимаем перед этим привод из передней ступицы;
ВНИМАНИЕ: обязательно выполнить пункт №3, иначе не получится выполнить пункт № 4
5- переходим к поперечной балке, её надо снять обязательно, для этого:
- откручиваем крепление задней подушки двигателя(2 болта и 1 гайку, все на 14)
- освобождаем рулевое( находится на балке сверху)для чего откручиваем 4 гайки на 17, при этом поддерживаем болт сверху ключиком(с правой стороны воротком с карданчиком и головкой, не подлезть ключом) на 14.
- после чего надо вывесить двигатель, а это на любителя, кто домкратом, кто на тросе, вот только крепления под петли я не нашел, вывешивать буду сегодня....
- откручиваем крайние болты крепления балки к кузову(к днищу )авто, кл.на 19.
затем откручиваем балку от лонжеронов, тут нужен удлинитель 45-55 см, вороток и головка на 22, после чего балка с рычагом уходит вниз...
на этом до завтра остановка, а теперь фото!!!!!
чтобы вышло изделие под номером раз, по изделию номер два нужно постучать молотком от души, это к слову о шаровых опорах..

отсоединяем от рычага стойку стабилизатора... ключ на 12 кажется....
жирная стрелка- рычаг, тощая- стойка...

вид балки снизу, стрелками показано крепление задней подушки двигателя к балке.... откручиваем..

откручиваем дальше- крепление рулевой к балке, рулевая сверху, на балке.... откручиваем вот это, вид только с одной стороны, с другой крутим тоже самое,
желтой стрелкой то, что откручивать не надо, рычаг опустится с балкой вместе...

тэкс, чё там дальше....
откручиваем крайние болты крепления балки к кузову(к днищу )авто, кл.на 19.
жирной красной стрелкой- болт крепления Рычага- ЕГО НЕ ОТКРУЧИВАТЬ!!!!
откручиваем по желтой стрелке

затем откручиваем балку от лонжеронов, тут нужен удлинитель 45-55 см, вороток и головка на 19, после чего балка с рычагом уходит вниз...
крутить через дырку в рычаге[quote]
крутить болт помеченный красным, через отверстие помеченное желтым

и приступаем к снятию коробки, для этого:
- откручиваем и снимаем АКБ;
- откручиваем воздухозаборник с корпусом воздушного фильтра, открыв крышку, извлекаем фильтр, затем откручиваем корпус, внутри 3 болта на 10 кажется, снимаем, после чего откручиваем крепление трубки цилиндра сцепления и сам цилиндр и все это добро отводим в сторону..
затем сверхуоткручиваем 2 болта крепления коробки к двигателю, под патрубками, для этого необходим вороток и удлинитель, по другому не подлезть, откручиваем болты крепления стартера(они по одному с каждой из сторон), вынимаем стартер и в сторону его, далее снимаем тяги включения передачь с коробки.....
ну вот собственно фото..
место, где был воздухан

тяги включения передачь необходимо разшплинтовать....

тэкс- стартер...... вид снизу..

откручиваем коробку.....

...далее.
желтой стрелкой отмечена защита привода, она мешает открутить один болт, на рисунке видно..

место, где протекает ремонт........

собственно, мой инструмент, без него и без узкой подсветки было- бы сложно,
вот..
а книжка по ремонту- говно........
завтра продолжение......

интересно, почему маховик проглядывает в щели, может, чтобы мусор от сцепления не скапливался?????

cyx
В принципе, да, чтобы мусор не скапливался и охлождение дополнительное, там же все равно просто диск сцепления и все.

Замени слово балка на подрамник - мне так будет понятнее. А то я пока не увидел, всё голову ломал, что же ты ввиду имеешь.

С нетерпением жду продолжения рассказа о ремонте собственно каропки.

Кстати, не нашел место где ты описываешь откручивание гидропривода сцепления от коробки. Вероятно, ты забыл это описать...

поехали, собственно, не так просто балка подрамник отходит, необходимо откручивать стабилизатир поперечной устойчивости....
вот 2 фото, что и куда крепится........
зеленый цвет- крепление стабилизатора и стоек его...
красный- рулевая, со стрелочкой- защитный кожух рулевой...
голубой- место креплениязадней опоры(амортизационной подушки)двигателя
желтый- крепеж трубок ГУРа
оранжевый- крепления подрамника к кузову, конкретнее к лонжеронам....

собственно по цветам- то же самое.....
вид снизу..

..и еще перед снятием коробки необходимо откручивать крепеж , на котором висят тяги переключения передач(стрелками), находится рядом с задней опорой двигателя, предварительно откручиваем её, потому, как не подлезть по другому, к сожалению фотки с опорой нет, не щелкнул, но место её крепления к коробке указано в цвете на верхнем рисунке.....