Первая используется для доведения состава смеси до нормы, вторая меряет остаточный кислород после катализатора и
пытается подправить состав смеси до нормального. Если прописана ошибка (нет катализатора или сдох), Эбу корректирует
подачу бензина в минус, авто едет ленивей и водила начинает больше газульку жать.
Это коротко, своими словами, то как лично я понимаю, а понимаю я не так уж много, ибо совсем не инженер...
Залил очень интересную ПДФ-ку по принципам работы и проверки инжектора, кому хочется почитайте, там много
полезного...ссылка , (оба-на, 1000-е сообщение, дата своего рода)...