Не знаю можно или нет, но у меня зимой пробили, т.к. ехать машина отказывалась. После этого заметил расход в 10л. Теперь думаю надо новый ставить.

Crazy
Да можно, я езжу без ката два года,срезали и трубу приварили, если кат забит то ещё лучше поедет

Boris_2NZ
Если лямбда одна впереди ката, то причину в расходе ищи другую 100%

mov Спасибо за совет. Надо глянуть. Из других вариантов осталось форсунки почистить и топливный фильтр поменять.

Ах вот че он у меня 11 сек едет... С трубы пованивает, правда не очень сильно. По газооанализу сказали что кат есть (думал его удалили до меня, судя по запаху). Жалко поздно узнал, уже пересаживаюсь с витька...))
Если прально помню на полторашке 1 лямбда, т.е. кат можно удалять и никаких чеков не будет?

C00LM4N
если одна то 100% не чего не будет, да и какая ошибка может быть,если датчика нет.

Спасибо вам за совет.
Сегодня выбью его.

Вот блин, поставил пламягаситель, по разгону нифига не изменилось (по времени), разве что по ощущениям стало пободрее на низах. Кат был мертвый (по части экологии), с трещинами, велетевшими сотами, но в целом затруднений для выдоха не представлял. На переключениях звук стал здоровский, теперь у меня, можно сказать, прямая трасса) Все удовольствие вместе с работой встало в 2500 руб.
Надо где-то ещё искать косяк, РСка должна ехать 10с блин.

Добрый вечер, господа! Как начинающий владелец Яриса, рассказываю историю, спрашиваю совета.
Недавно загорелся чек прямо во время движения. На поведении двигателя лампочка никак не отразилась, хотя Ярис у меня изначально кушает весьма прилично, что настораживало.
Потащился на диагностику.
Братские товарищи-сервисмены прочитали ошибку (было написано "бедная смесь") и хором запели: меняй катализатор, причем у нас! мы тебе поставим "свой" и все будет зашибись.
Испугавшись их напора, я все же изучил форум и пришел к выводу, что да дествительно, надо менять катализатор ИЛИ ставить обманку на вторую лямбду и менять кат на какой то ящик со стружкой (пламегаситель).
Решил пойти по более правильному пути - замена катализатора на bosal 099-949.
Прошу подтвердить правильность моего пути и подсказать надежный сервис в Питере где можно сделать эту операцию.

С Уважением
Ярис 1sz-fe
1999г.в.

Загорулько
может тебе сюда
ссылка

Здравствуйте всем!

Прошу вашего совета ибо не знаю что думать:
Просмотрев и проанализировав множество раз вопрос на форуме про замену катализатора понял что у меня что-то не так как у всех. Экзист выдает такую картинку:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  __________8.bmp
Т.е. у всех катализатор находится ПОД ДВИЖКОМ, там же 1 или 2 лямды (у кого как).
Сегодня еще раз лазил под машиной смотрел, вымерял и видел только 1 лямбду (как и прежде) хотя в экзисте четко прорисовывалось две. Много раз искал место где же могла стоять вторая. Может ее до меня сняли и убрали давно. Ан нет!, никаких признаков не было. Труба один в один как на картинке. И тут мой взор поднялся выше к коллектору и я увидел еще один лямбда зонд . Так вот скажите люди добрые этот "коллектор" с патрубками из блока цилиндров и есть тот самый катализатор который здесь все так успешно меняют??? Получается его надо вырезать, чтобы воткнуть bosal 099-949?

Почему задумался о замене: вылезла ошибка р0420 "Неэффективная работа катализатора"

Не ругайте сильно - я начинающий автолюбитель. (Ярис ,1.3, 2sz-fe)

Motion607 @ 1.5.2014, 1:04
Здравствуйте всем!

Прошу вашего совета ибо не знаю что думать:
Просмотрев и проанализировав множество раз вопрос на форуме про замену катализатора понял что у меня что-то не так как у всех. Экзист выдает такую картинку:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  __________8.bmp
Т.е. у всех катализатор находится ПОД ДВИЖКОМ, там же 1 или 2 лямды (у кого как).
Сегодня еще раз лазил под машиной смотрел, вымерял и видел только 1 лямбду (как и прежде) хотя в экзисте четко прорисовывалось две. Много раз искал место где же могла стоять вторая. Может ее до меня сняли и убрали давно. Ан нет!, никаких признаков не было. Труба один в один как на картинке. И тут мой взор поднялся выше к коллектору и я увидел еще один лямбда зонд . Так вот скажите люди добрые этот "коллектор" с патрубками из блока цилиндров и есть тот самый катализатор который здесь все так успешно меняют??? Получается его надо вырезать, чтобы воткнуть bosal 099-949?

Почему задумался о замене: вылезла ошибка р0420 "Неэффективная работа катализатора"

Не ругайте сильно - я начинающий автолюбитель. (Ярис ,1.3, 2sz-fe)

На наших авто 2 ката: первый на "штанах", там же находится и первая лямбда, контролирующая состав смеси, и второй, под движком, который чаще всего выбивают или меняют. На авто с евро-5 сразу за вторым (нижним) катом должна быть вторая лямбда, контролирующая работу обоих катов. Второй (нижний) кат чаще верхнего выходит из строя из-за ударов, а так же из-за более долго выхода на рабочий режим в связи с дальним расположением от цилиндров. Примерное состояние первого (верхнего) ката можно визуально оценить, если выкрутить первую лямбду. Обычно проходимость первого ката нормальная, а вот эффективность на глазок не определить, надо газоанализатор задействовать. Два ката установлено для двух разновидностей вредных газов в составе выхлопа, соответственно по газоанализу можно определить, какой из катов неэффективен и нуждается в замене на твоей конкретной машине, а не у всех, кто его "так успешно меняют".

Спасибо за ликбез)))

Но то-то и оно что вторая лямбда стоит после 1 катализатора, а после второго ничего нет. И если менять кат-ор, то выхдит 1й надо, правильно? Лямбды оценивают работу того ката в начале и в конце которого стоят, я правильно понимаю?
Я видел фото старого ката у denis-19 там жирнющий кат и он получается на месте второго.
У меня же на месте второго есть тоже (я так понимаю), но он не такой широкий, немного шире выхлопной трубы (d=70 мм).

Motion607 @ 3.5.2014, 9:10
Спасибо за ликбез)))

Но то-то и оно что вторая лямбда стоит после 1 катализатора, а после второго ничего нет. И если менять кат-ор, то выхдит 1й надо, правильно? Лямбды оценивают работу того ката в начале и в конце которого стоят, я правильно понимаю?
Я видел фото старого ката у denis-19 там жирнющий кат и он получается на месте второго.
У меня же на месте второго есть тоже (я так понимаю), но он не такой широкий, немного шире выхлопной трубы (d=70 мм).

Посмотрел в экзисте- у тебя все каты в одном корпусе (заодно с коллектором). У меня яповская, а не европейская машина, выхлоп, соответственно, сделан "по-японски" , поэтому и ввел тебя в заблуждение У тебя внизу находится просто труба или что-то типа резонатора, короче- это не кат, и заменой этой детали ошибку "неэффективный кат" не устранить. Вся проблема в верхнем бачке, а его так просто не вырезать. На мой взгляд надо провести диагностику сканером или прикупить адаптер к компу для проведения самостоятельной диагностики, тема по адресу ссылка, цена вопроса примерно одинаковая, только адаптер покупаешь один раз, а за диагностику платишь при каждом обращении к "докторам". С адаптером существует единственная проблема- надо его правильно выбрать, чтоб подошел к твоей машине, просто внимательно изучи тему ! На работе мой коллега (Форд-Фокус 2) такую ошибку просто сбрасывает примерно раз в 1-2 месяца (чаще зимой) при помощи адаптера, и всех делов-то ! ИМХО: не спеши оперировать, поставь диагноз! Если кат не забит (это измеряется давлением в месте первой лямбды), машине он (как и ошибка в твоем случае) ехать не мешает !

Спасибо Вам, Engineer_61, вы развеяли мои сомнения.

Теперь точно знаю что кат. у меня не там, где у всех. В принципе я так и догадывался.
Провдок я купил и делал диагностику. Собственно благодаря ему я и установил злосчастную ошибку р0420 "Неэффективная работа катализатора". Буду мерить давление и дальше думать. В принципе, ладно, пусть бы и ошибка была. Но я-то суетиться начал из-за большого расхода: 8-9 литров по городу, без кондера, при умеренном темпе езды. Для 1.3, как я понимаю, это многовато. А тут как раз ошибка вот и начал думать.

Еще раз спасибо.

Motion607 @ 5.5.2014, 1:18
Спасибо Вам, Engineer_61, вы развеяли мои сомнения.

Теперь точно знаю что кат. у меня не там, где у всех. В принципе я так и догадывался.
Провдок я купил и делал диагностику. Собственно благодаря ему я и установил злосчастную ошибку р0420 "Неэффективная работа катализатора". Буду мерить давление и дальше думать. В принципе, ладно, пусть бы и ошибка была. Но я-то суетиться начал из-за большого расхода: 8-9 литров по городу, без кондера, при умеренном темпе езды. Для 1.3, как я понимаю, это многовато. А тут как раз ошибка вот и начал думать.

Еще раз спасибо.

Не то, что-бы "не там, где у всех", просто на сайте счастливых обладателей японок очень много, если не большинство .
Если есть адаптер, вам желательно записать графики напряжения на лямбдах. Это может помочь прояснить ситуацию .
Ваш расход топлива не является чем-то выдающимся, если речь об авто с АКПП. К примеру, мой расход ссылка, двиг. литровый, АКПП. В моем случае кондей почему-то сильно на расход не влияет (кондей абсолютно рабочий, сам все процедуры с ним делаю ).
В любом случае "будущее принадлежит профилактической медицине (Пирогов)!", может где-то и найдешь засаду, хуже от правильной диагностики не будет !

Motion607 @ 5.5.2014, 0:18
В принципе, ладно, пусть бы и ошибка была. Но я-то суетиться начал из-за большого расхода

Правильно что задумался об ошибке, Эбу учитывает ошибку и пытается скорректировать состав смеси. У меня, после установки проставки под лямду, на литр расход
снизился. Поставил её только для того, что-бы ошибка убралась.

vladj @ 5.5.2014, 14:46
Правильно что задумался об ошибке, Эбу учитывает ошибку и пытается скорректировать состав смеси. У меня, после установки проставки под лямду, на литр расход
снизился. Поставил её только для того, что-бы ошибка убралась.

Под первую или вторую лямду проставку поставили?

Естественно под вторую, которая за каталиком ( я с уже вырезанным купил), она ведь у нас меряет остатки кислорода после катализатора.
Лямбду новую не стал пока ставить, лежит в запасе. Старая пока нормально работает.

vladj @ 6.5.2014, 12:28
Естественно под вторую, которая за каталиком ( я с уже вырезанным купил), она ведь у нас меряет остатки кислорода после катализатора.
Лямбду новую не стал пока ставить, лежит в запасе. Старая пока нормально работает.

Вот и не пойму, как вторая лямбда могла повлиять на расход , ведь состав топливной смеси (соотв. и расход топлива) определяется первой лямбдой!