Чистка дроссельной заслонки и клапана холостого Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz

21.10.2011, 19:33

ссылкассылка
у меня видать у одного такая конструкция)))на заклёпках)

21.10.2011, 19:48

а тебе и повезло. у тебя электродроссель. то бишь на холостом ходе у тебя заслонка эта сама приоткрывается чуток, а не КХХ этим долбанным. тут собственно и чистить то можно не снимая - пропшикать и прогазовать сразу.

правда есть еще KR моторы, там есть шаговый двигатель холостого хода - вот там своебразная конструкция та еще )))

22.10.2011, 0:10

Fishtank
Я знаю об этом, выбирал из того, что было, а были отделители ещё и с меньшим сечением штуцеров. Но никто не мешает выточить штуцеры с большим диаметром и расточить под них отверстия в отделителе. Собрать можно и самому... вон ребята на дроме со всяких пластиковых бачков собирали отделители. Да, желательно с трубкой или с перегородкой внутри отделителя. Думаю, не использовать силиконовый шланг - он мягкий и может немного сжиматься вакумом, нужно брать резиновый топливный или антифризный.
Через неделю ещё еду, куплю ещё приборов DEFI-реплика(в прошлый раз четыре прибора уже взял - давление и температура на две машины), щас появилась новая серия Дефи Адвансед буду их смотреть, ну ещё что пригодится..

22.10.2011, 5:53

ALEX__23, в личку напиши цены плиз на датчики, маслоуловитель и разминусовку.

22.10.2011, 11:26

Fishtank

ALEX__23, в личку напиши цены плиз на датчики, маслоуловитель и разминусовку.

Личку (из-за того, что я не читал личные сообщения, посылаемые от кое-кого) и возможность редактировать свои посты мне отключили ещё несколько лет назад

Цены, разумеется, ниже в 2-2.5 раза, чем в объявах на Дальневосточных сайтах. Запчастями, маслами и подобным я не занимаюсь..
А девайс маслоотделитель вещь полезная, надо ставить.

22.10.2011, 19:28

тогда в аську мне напиши плиз 236 522 851

23.10.2011, 12:52

ALEX__23, вещь конечно.
А вот фильтр тонкой очистки поставить бы не рискнул.

23.10.2011, 14:15

ну как бы улавливает и ладно. понятно что не красиво смотрица. но что делать )

23.10.2011, 21:36

просто если проворонить степень его загрязнения - то, имхо, можно из-за повышенного давления внутри двигателя получить течь всех прокладок.

23.10.2011, 21:44

Под капот нужно чаще заглядывать

24.10.2011, 0:03

Батый ну каждый день проверять не серьезно. А статистики по загрязненности на такие фильтра имхо нету

В ауди я ссылка. Фотки правда могут незареген быть не видны. Но идея из предложения выше.

24.10.2011, 5:09

не. в том то и дело - что жигулевский - по крайней мере тот, у которого трубочки сверху - будет продувать всегда, ибо жижа снизу скапливается. а вот второй - это да, трубочки считай посередине - будет переливать.
а в китайских уловителях сбоку есть прозрачная трубочка - и там видно будет, какой уровень там масла.

24.10.2011, 5:52

Yarisby Чел на дроме знаешь как сделал.. Взял два больших топливных прозрачных фильтра фирмы "Биг", вынул из них бумажные фильтры, склеил бачонки вместе, в донную часть ввернул шуруп-саморез для слива масла. Но всё равно потом китаёзовский купил.
Думаю в хорошем моторе с испраной вентиляцией уровень масла до нижнего может даже не подняться...

24.10.2011, 6:21

Думаю проще раз в год чистить и ничего не ставить.

24.10.2011, 16:00

не проще. просто так впуск засоряется парами масла, потом это идет в камеру, может какая то часть и на форсах оседает. так что.
недаром же на некоторых моделях машин - количество не знаю - есть стоковый маслоуловитель

25.10.2011, 7:02

А если выход у этого маслоуловителя не цеплять к впускному коллектору, а скажем вывести его куда-нибудь в сторону, а впускном коллекторе поставить пробку?

25.10.2011, 7:39

эта мысля у меня была ))) но японцы хитрые люди ))
когда я один раз на заведенном двигателе пытался снять этот фильтрец свой - посрединке как раз - двигатель глох махом. все ведь завязано.

25.10.2011, 8:09

Fishtank @ 25.10.2011 - 07:39
эта мысля у меня была ))) но японцы хитрые люди ))
когда я один раз на заведенном двигателе пытался снять этот фильтрец свой - посрединке как раз - двигатель глох махом. все ведь завязано.

думаю причина в другом - ключевые слова:
"на заведенном" и "снял"

в процессе снятия Вы сделали разгерметизацию блока дросселя,
т.е. воздух шел не через воздушный фильтр и ДМРВ,
а напрямую через штуцер.
ДМРВ фиксирует нулевой поток и глушит двигатель :-)

25.10.2011, 8:40

нет. я вытаскивал тот патрубок, что уже скидывает газы во впуск. то бишь поток в любом случае идет через дмрв, там иначе не как. ибо во впуске зона сброса картерных и зона входа воздуха - разведены стеночкой - и смешиваются они потом.
ну попробую как нить сначала снять а потом уже заводить.

25.10.2011, 9:29

Yakov

А если выход у этого маслоуловителя не цеплять к впускному коллектору, а скажем вывести его куда-нибудь в сторону, а впускном коллекторе поставить пробку?

Как на старой советской ГАЗовской хлебовозке, под двигателем между колёсами весит шланг..?
На наших машинках система вентиляции закрытого типа. Из личного опыта могу сказать, что пробовал так делать на дизеле TD25 - от штуцера клапанной крышки шланг опустил в пластиковую банку, проездил так примерно 5 тысяч, вроде под клапанной крышкой видимые детали стали покрываться чёрным налётом, вернул всё обратно, стало чуть чище. Других изменений не произошло.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: