Вообще, такое случилось не сразу - Он меня предупреждал)
Иногда табло притухало в такт морганию поворотников, включаешь печку тоже притухает слегка - вообщем проседала напруга видимо
А недавно началось ТАКОЕ - примерно каждую десятый старт - заводились еле-еле - будто аккум разряжен вусмерть.
Потом десять-пятнадцать раз как ни в чем не бывало - с пол-пинка.
Потом опять бывает еле-еле крутит стартер, но все-таки заводится. Секунд за 5, не больше. Было такое раз 6.
А сейчас вообще не заводится...

Если опускать стекло, то вырубается магнитола и приборка.
Если например, моргнуть дальним - тоже вырубается все остальное.
Если включать отдельно - гудок еле гудит, фары еле светят, дворники ходят мееедленно), ЦЗ тоже из последних сил закрывается-открывается...
Но главное - заводить вообще бесполезно.
Даже не прокручивает. Только щелкает.

В целом впечатление, что где-то временами плохой контакт.
Думается недалеко от аккума - в самом начале проводки, т.к проседают все системы (каждая гасит остальных). Эт мое любительское мнение)
Снимал массу, цеплял крокодилы на клемму и на движку (на разные места), пошевелил все жгуты проводки что видел - всё так же.

Сами клеммы и контакты к ним без окиси - чистил мет. щеткой весной, хорошо сидят, обжимы подходящих к ним проводов (которые видно) тоже вроде нормуль

где и что это может быть, дорогие однотачники ?

Ну если клеммы проверены, чистые, затянуты. В системе нет короткого (прверка мультиметром, цэшкой),
тогда только одно. Отвалилась клемма от блока пластин внутри аккумулятора. Проверить попросив взаймы,
на пяток минут аккум у друга, соседа и проч. ИМХО.

Согласен с vladj
Сталкивался с таким случаем на других авто

А проверить сам аккум? Может бобик того? помер

Генератор в норме? норм заряд дает?

может из за сиги быть такое.у друга что то наподобее было!

обвалились пластины в какойто банке аккума

Да
Похоже, что батарея...

На следующий день пробовал завести - картина та же.
Прикурил от работающей четверки (подсоединил параллельно своей батарее) - крутил еле-еле, но секунды через 3 завелся!
Приехал в гараж, поставил мордой к дверям, чтобы будущую новую батарею ставить удобней...
Заглушил, и тут же завел! С пол-пинка! И так три раза

На батарею вообще не думал - глазок на ней зеленый - значит она в поряде!
Оказывается все не так просто
Так, что прикуривать даже не думал, а думал тащить на лямке к электрику

Спасибо, друзья!

ПС: а батарею эту я раза три разряжал в ноль за 5 лет эксплуатации - вот она и того видимо
ППС: новую закажу за 2300 с доставкой. Bosh на 45/330. А куда эту болезную приспособить не знаю...

Сдай в прием аккумов или используй как пресс для солений или когда клеить что будешь

сорри что в чужой теме пишу но проблемы начались похожие.ситуация такая-жена ездила и все было ок но три дня назад загорелась лампочка аккумулятора.ну загорелась и бог бы с ней но она потухла и так эти три дня то потухнет то погаснет.сегодня вечером загорелась конкретно и через минут 10 машина заглохла.я подъехал к жене снял аккум со своей машины завел вица и мы покатили до дома я на ее аккуме она на моем.проехав около 7 км ее машинка опять заглохла и заводиться отказалась взял провода и прикурил от своей машины.завелась и проехала еще около 5 км и опять умерла.за это время аккум жены подзарядился на моей машине я опять их переставил,прикурил и таким образом добрались до дома.съездил в гараж взял тестер приехал к машине и что получается-машина постояв примерно часа полтора спокойно завелась.померял напряжение на аккуме 12,7в это на заглушенной машине,на заведенной 13,8-14,0в.попробовал отцепить аккум на заведенной машине,поработав пару минут она заглохла.подцепил аккум и снова завел-работает.отцепил аккум-работает.вопрос такой-КУДА НАФИГ ПРОПАДАЕТ ЗАРЯДКА С ГЕНЕРАТОРА???клемы нормальные провода в пределах видимости тоже все целые и даже фишки на генераторе не шевелятся ну в смысле не отошли.правда ещё колеса не пинал и фары не протирал а так вот такая проблемма.помогите советом плиз.

попробовал отцепить аккум на заведенной машине,поработав пару минут она заглохла

Ну сколько можно писать, что аккум на заведённой машине нельзя отцеплять. Так можно было делать в пору,
когда 408 москвичи были, Победы. Что толку от того, что тестер дома есть, если вгрубую правила пользования
электрикой а авто нарушаются. Короткое где-то в машине, нужно искать. Плохо, что не на постоянку, а в
движении проявляется. На заведённой должно быть не менее 13.6 при включённом дальнем.
Ищем короткое, тестер в режим измерения тока, цепляем в разрыв любого провода от клеммы аккума. Зажигание
выключено, 60-80 миллиампер норма, (если магнитола подключена правильно). Включаем зажигание и если видим
несколько ампер, ищем короткое. При включённом зажигании ампераж в норме должен быть на порядок больше чем
при выключенном, т.к. у нас ток ещё пойдёт и через обмотку возбуждения генератора.

спасибо за совет.прозвонил проводку короткого нет.загнал в сервис чтоб голову не ломать пусть делают.

износились щётки.поменяли и вуаля!все работает.