Мою машину на протяжении года постоянно преследовали щелчки из движка в такт оборотам. Сегодня меня это в край затрахало и я решил залезть в ГРМ глянуть и померить зазоры клапанов и толщину толкателей как описанно в книге. Пока остывал движок я снял и промыл форсунки как описано в форуме, оказалось все очень легко и быстро. По книге скинул клапанную крышку и замерил зазоры клапанов, что интересно на обои распредвалах на 1 и 2 цилиндрах зазоры в пределах на 3 чуть выходит за пределы на 4 сильно выходит за пределы, решено было скидывать распредвалы для замера толкотелей с последующей заменой. Заранее вооружившись МИКРОМЕТРОМ, я начал скидывать распредвалы как описано в книге. Первое чего не описано в книге это для доступа к стопорной пластине плунжерона натяжителя цепи нужен шестигранный ключ для выкручивания пробки, затем чтоб сдвинуть эту долбаную стопорную пластину нужно 4 руки (первая держит фанарь, вторая держит зеркало в которое видно пластину (иначе ничего не увидешь), третья держит гаичный ключ и покачивае распредвал, четвертая отверткой опускает пластину) далее по книжке. УРА РАСПРЕДВАЛЫ СНЯТЫ!!!. Далее вытаскиваем первый толкатель, достаем микрометр, начинаем измерять толщину и понимаем П....Ц, ЧТОБ ТОЧНО ПОМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ТОЛКАТЕЛЯ НУЖНО, ЧТОБ ТОЛЩИНА ШТОКА МИКРОМЕТРА БЫЛА НА МНОГО МЕНЬШЕ 5мм (У меня гндето 5), я чуть не заплакал. Через 20 мин. я придумаь, что можно сделать чтоб оправдать проведенную работу. На внутренней стороне толкателя написан его размер например 50 это 5,50 48 это 5,48. Вспоминая что зазор у меня ухудшается от 1 к 4 цилиндру грубо сказано линейно я махнул толкатели местами с одинаковыми наминалами 1и4 цилиндры 2и3 цилиндры. Все собрал, померил зазоры, О ЧУДО, все зазоры в пределах и только на одном выпускном клапане в крайнем пределе. Все прикрутил и собрал, завел движок и услышал что щелчки пропали и на душе стало приятно. То что я сделал не панацея а лишь некоторая отсрочка замены толкателей но теперь я сам знаю как это делается и что для этого надо

круто. а отрегулировать клапана не хочешь? шайбочки ведь недорогие.
сейчас ты тупо переплачиваешь за излишний расход топлива, меньшую тягу.

звонил по сервисам, ни у кого нет в наличии шайб, т.е. на заказ а это минимум неделя, а неделя без машины, 192 у.е. за шайбы и 100 у.е. за работу для меня круто.

дык самому то не отрегулировать? ты вроде сам там все освоил.

Так яже и говорю чтоб отрегулировать клапана нужно скинуть распредвалы что я и сделал, померить микрометром старые толкатели (шток микрометра должен быть на много >5мм (у меня небыло такого)), вычислить по формуле наминал новых толкателей и заказать их, ждать минимум неделю (я не могу ждать неделю т.к. у меня нет гаража для хранения автомобиля). А по несколько раз в месяц я не хочу скидывать распредвалы. Т.к. я подрегулировал зазоры при помощи старых толкателей путем перестановки, то я думаю что тысчь на 20 хватит, а к тому времени я найду и гараж и хитрый микрометр и деньги на новые толкатели.

много >5мм

Таки меньше или больше?

Sergant, толкатели на Exist стоят от $12,72
я бы не сказал что недорого

Alter.spb прошу прощения, конечно МЕНЬШЕ (гдето 3-4мм.) точно сказать не могу , померить ума не хватило

bf23

Да, я чето сразу не сообразил что их 16 штук чтоли надо

Все 16 наверно не понадобится
тут не только финансовый вопрос тормозит
слишком сложный процесс получается, если бы не надо было скидывать распредвалы и ждать толкатели
на Оке я после работы скидывал крышку, замерял зазоры, вытаскивал и обмерял шайбы, собирал все, ехал в круглосуточный магазин за шайбами, разбирал, менял шайбы, собирал и ложился спать
в Витца лезть пока не хочется