чтобы не ослеплять встречных можно на витцах 99-2005 с родными фарами самостоятельно отрегулировать фару ,без всяких деньгострясов, потратив на каждую фару по 15 минут и того даже меньше, мало того и ТО без проблем будете проходить:
1. снимите лампочки ЗАГНИТЕ усики именно ЗАГНИТЕ по направлению цоколя, не откусывайте их т.к. держаться лапочки в фаре будут прочно именно с загнутыми и их легко можно снимать и как хочешь крутить в фаре
2. поставьте машину в пределах 5 метров от ровной стены и просто добейтесь поворотом ламп правых галочек, как показывает практика, нужно повернуть от вертикальной оси по часовой стрелке примерно чуть меньше того угла который был раньше ,короче всё делать на глаз этого достаточно, гланое добиться только что начинающих галочек вправо.
в чём плюсы такого мероприятия:
1. если сгорела лампа вы не поедете на регулировку(сами как вам надо её установите) т.е. также как была, загнув усики
2. на всё 0 рублей 0 копеек
3. на ТО- без проблем, на ура
4. не надо покупать еврофары

делал такое на многих машинах с Н4, эффект есть)!!

по моему, тема тут на форуме обсосана вдоль и поперек

купил у шизика еврофары и не парюсь

после двух аварий с разных сторон
шоркнул 80 шкуркой низ сбоку фар вицульки
обе пошли под замену
ищу еврофары недорого

mobitime

ttttt +1

А можешь выложить фотки что за усики и как их загибать?

лампа до

лампа после (усы срезаны) можно просто загнуть внутрь.

Да, я тоже загибал

Я тоже загнул. Правая обочина стала видимая Но чет слепит встречных, похоже... Надо б, ниже болтами регулировочными опустить вниз.
Делал все перед техосмотром. Даже не стали проверять, блин! НО все-равно не зря - свет по-лучше стал.

Я крутил саму лампу в цоколе. Для этого саморезом срывал припой-крепление в трех местах (очень просто делается) и на пять минут поворачивал лампу на двух контактных проводках, на которых она держалась, далее капля суперклея что бы лапка не крутилась от вибрации и все

А лампа не будет от тряски вращаться по оси? Она же не закреплена в пазах получается.
У меня в сервисе не так сделали.
Мастер подрезал усы вдоль так что они встали в пазы. Лампа стоит в пазах и не вращается. ослепления встречных нет.

Ruslan3000 а как сильно подрезал?

ослепления встречных нет

умиляет беззапиляционная уверенность!

Я тоже загнул. Правая обочина стала видимая smile.gif Но чет слепит встречных, похоже...

Лампа стоит в пазах и не вращается. ослепления встречных нет.

при подгибании (подрезании) усиков и повороте лампы в родных японских фарах, ослепление встречки будет ВСЕГДА! Но не в той степени. Это происходит из-за того, что конструкция отражателя не "поворачивается" вместе с лампой. А стремится "по японски" все-таки осветить левую сторону (как на заводе и задумывали) Поэтому Поворот лампы это полумера. Некоторые витцеводы залепляют снаружи слепящий сектор фары изолентой. Но это тоже колхоз. Оптимальным решением будет смена головного света. Которая к сожалению происходит в большинстве случаев при повреждении в аварии а не усилием воли.

Я СРАВНИТ ЯП И ЕВРО ФАРЫ И УСТАНОВИ, ЧТО НА ЕВРО СТОЯТ КОЛПАЧКИ ПЕРЕД ЛАМПОЙ НА ОТРАЖАТЕЛЕ, А В ЯП НЕТ!!!! ОТСЮДА МНЕ КАЖЕТСЯ И НАПРАВЛЕНИЕ ПУЧКА

Valech

ОТСЮДА МНЕ КАЖЕТСЯ

вам это только кажется. Не более того. Колпачок отвечает за отсечение всенаправленности света нити накаливания лампы. А уже сектор ближнего света формирует отражатель фары.

ttttt +100

мне мастер подрезал на половину три усика в лампе потом провернул.на стенде отрегулировал пучок света и отполировал фары.техосмотр прошел сразу.

ranik @ 4.01.2012 - 14:38
мне мастер подрезал на половину три усика в лампе потом провернул.на стенде отрегулировал пучок света и отполировал фары.техосмотр прошел сразу.

Всё это - мартышкин труд.
Поворачивал я сам лампу, регулировал пучок, полировал: без толку. Всё равно дефлектор фары не даст полноценный евросвет.
неделю назад удачно прикупил пару фар от Ярис версо из Германии за 8 т.р. пара и всё...