Процедура элементарнейшая, но сфоткал, когда сегодня менял, может девушка какая сама поменяет и сэкономит себе на лак для ногтей вместо оплаты за эту работу на СТО

Поднимаем капот
Видим в центре корпус воздушного фильтра и надпись на нем VVT-I
По бокам (слева корпуса фильтра и справа )две защелки. Их смело отщелкиваем.
ссылка

Беремся за корпус фильтра который с буковками и тянем на себя легонько. Он отходит и внутри фильтр. Запоминаем как стоял. У меня уже за год грязный стал.
ссылка
Вставляем точно также как стоял старый новый фильтр в корпус с буквами и попадаем последним в крепления второй половины корпуса, отмеченными стрелками.
ссылка
ссылка

Защелкиваем боковые защелки - все.
При перепечатке указывать автора!

Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке

недавно глянул фильтр, сам серенький (гораздо светлее чем на фото выше), с другой стороны почти белый, но ЗА ним в корпусе лежит пыль!

Это ж ненормально?

ПС Фильтр тойота, куплен у ОД, плотный, толстый. прошел 1 год и 5000.
Корпус застегивается плотно, когда ставил его новым - с трудом застегнул.

ППС у нас в городе ОЧЕНЬ пыльно и грязно

а вот непонятно какой фильтр лучше ставить!!! Соотношение цены, качества?? просто на мой взгляд 590 руб слишком для данного фильтра. Аналоги в пределах 150-400руб еще куда не шло! Делимся опытом!

что тут делится... вариантов из дешаков вагон и все они по качеству одинаковые:
Japan Parts FA-288S
Nipparts J1 322 074 (последний раз внутри лежал фильтр с оригинальным номером внутри и визуально от оригинала ничем не отличающийся)
SCT SB 2175
Kolbenschmidt 50 014 325 (породистый немец по цене китайского аналога)