Добрый день Уважаемые!
Значит дело было так...
Заскрипели колодки... особенно правое переднее колесо выло... на поверку оказалось что еще и диск горячий... вскрытие показало: колодки сточились, одна 2 мм(она скрипела ), вторая 5 мм. Купил новые. цилиндр суппорта вернул на место, колодки поставил. но вот не задача с новыми колодками диск тормозной и колесный греются. После второго разбора выявил, что клинит именно суппорт или точнее цилиндр суппорта. Подшипник и ступица в норме. Дырка на уплотнительной резинке подсказывает, что поршень похоже заржавел... После того как снял суппорт вывел поршень осмотрел ничего такого страшного не нашел. а теперь вопросы:
1) с каким усилием должен ходить поршень? от руки должен продавливаться?
2) за счет каких неведомых сил, после того как отпустил педаль тормоза, колодки отходят от диска??? (это следствие первого вопроса.... т.к. я руками продавить поршень не могу, только винтом удалось его поставить на место)
прочие коменты тоже с удовольствие прочту...

после просмотра цен на суппорт нарисовался еще вопросик... Если замена то, что ставить? оригинал под 250$ Жаба не дремлет... но бу ставить есть ли смысл?

T-Vt

Поршень должен уходить от усилия руки.

это когда он подключен к тормозной системе или уже нет? Просто никогда не встречал чтоб рукой можно было продавить циллиндр, всегда использовал газовый ключ.......

про то как поршень отходит понял! Спасибо T-Vt! На глаз это не увидеть.
Что думаете про аналоги оригиналу, на вскидку посмотрел на existe можно за 110$, можно за 250$. Еще пугает надо ли покупать 2 правый и левый? т.е. на сколько это необходимо? Понятно лучше 2, но...

ИМХО 1) Если цилиндр с огромным трудом загоняется в суппорт, то его желательно выдавить сжатым воздухом и "зачистить" следы коррозии и ржавчины шкуркой не грубее чем нулевка. Обратную сборку в этом случае обязательно проводить чистыми (обезжиренными) руками и смазывая все свежей тормозухой. Когда все свежесмазано тормозухой поршень должен утапливаться в суппорт рукой без всяких преспособ 2) Чаще всего причиной тго, что диск греется является не только прикипание и коррозия поршня, но и отсутствие смазки и тож самое прикипание по направляюим пальцам в скобе. Их желательно проверять/очищать/смазывать при каждой замене колодок.
3) Дыроки на уплотнительной резинке поршня недопустимы т к тормозуха гигроскопична(втягивает в себя воду) и если момент замены упустить коррозия и прикипание поршня до следующей смены колодок гарантированы. 4 ) поршень отходит назад после торможения по причинам: геометрия уплотнительного резинового кольца обеспечивает его возврат на необходимую величину; незначительное биение диска толкает его еще глубже.
5) в случае замены всей скобы желательно заменить и медные уплотнительные шайбочки для тормозного шланга.