На автомобилях со стабилизатором поперечной устойчивости лучше делать сначала одну сторону, потом другую, чтоб не возникли проблемы при установке стоек на место. На авто без стабилизатора, можно снимать обе стойки сразу.
2. откручиваем 2 гайки и один болт снизу (2 больших гайки которые держат стойку, и 1 который крепит датчик ABS и тормозной шланг)
3. Откручиваем 3 гайки СВЕРХУ.
4. С помощью широкой отвертки шевелим стойку для того чтоб освободить болты, сначала верхний потом нижний. Отвертку удобно засовывать туда где красная стрелка
5. Вынимаем стойку и стягиваем пружину. Я стягивал веревкой и отвертками....
6. Зажимаем стойку в тиски и откручиваем гайку сверху.
Зажимать стойку следует в местах обведенных красными кругами, там есть специальные места.
Откутив эту гайку снимаем опорный подшипник и меняем,
Собираем всё в обратном порядке.
), опустили домкрат, пружина сжалась, зафиксировали сжатую пружину (стяжками, прочными связками из шпагата\ленты и т.п.) в трех противоположных плоскостях (можно еще увеличить сжатие, если поднять машину, подложить подставку повыше и снова опустить машину и переставить стяжки, что бы пружина и стойка были максимально сжаты). Дальше последовательность действий можно выбирать кому как удобнее. Например, откручиваем три верхних гайки крепления опоры стойки к кузову и приопускаем стойку вниз, фиксируем верхнюю опорную пластину пружины, опять варианты - на этой пластине есть отверстия куда можно вкрутить два болта и вставив между ними вороток из набота торцевых головок или чуть выдвинуть шток и опустив резинку, снизу этой пластины вставить подходящий фиксатор. Снимаем крышку гайки, откручиваем гайку (можно просунуть хороший торцевой ключь сверху из под капота, меняем опору, ну а сборка в обратной последовательности. 
