remy
А клемму с аккума скидывал?
А форсунки со снятием лучше промой, чтобы по распылу воочию убедиться был ли в них косяк!

ултразвуком чистил-грязи дох вышло. Клемму, конечно, скидывал. 8-8,5 на 100 теперь ест! Бесит. До замены лямбды ела 10, зато из за неправильной смеси тапочку нажимаешь и даже в сиденье немного вжимает, газ отзывался на раз...А щас овощ, езжу спкойно и такой расход...Печаль.

remy
Мда...как то печально...
Ну измерь уже компрессию то)))

Всем привет!
Задумался на днях - а на кой нам нужен резистор в дубликатных ЛЗ?
Логика: контур нагревателя создан для поддержания рабочей температуры ЛЗ. Напряжение на всех машинах одинаковое - 12 В. Производитель ЛЗ, независимо от того, БОШ, NGK или Тойота, рассчитывает на эти 12В и ставит соответствующий нагреватель (читай - резистор) в свой ЛЗ. И сколько бы Ом не было в контуре ЛЗ - нагреватель будет обеспечивать соответствующую температуру. Т.е. этот резистор-нагреватель рассчитан под данную конкретную ЛЗ. Хоть на нем 2 Ома в контуре обогрева, хоть 9, хоть 13.

А мы тут допаиваем сопротивление. При повышении сопротивления, сила тока уменьшается. Наример, I=U/R=12В/9Ом=1,33 А. А при дополнительном сопротивлении, например, +4Ом, у нас получается 13 и 12В/13Ом нам даст 0,92А. Поолучается, что при меньшей силе тока нагреватель будет работать слабее, т.е. не выдавать номинальную температуру. Неправильно это.

Кто в теории силен, проверьте?!

А комп как сигнал получит? Мне казалось, что сопротивление именно для этого. То есть лямбда по большому счету терморезистор и в зависимости от температуры меняется сопротивление на выходе(то есть сигнал) соответственно какой то сигнал идет на вход и в зависимости от него меняеться подача топлива...Я неправильно что то понимаю?

Ну не терморезистор точно имхо. Ибо он меряет не температуру, а содержание кислорода

там два контура - подогрев ЛЗ и сам датчик непосредственно
не думаю, что комп от подогрева получает какую-то инфу.

А сигнальный провод?)))

По сигнальному идет сигнал от чувствительного элемента, но не от нагревателя.

Странно, а почему я не вижу сообщения DCSAlex?

remy

А комп как сигнал получит? Мне казалось, что сопротивление именно для этого. То есть лямбда по большому счету терморезистор и в зависимости от температуры меняется сопротивление на выходе(то есть сигнал) соответственно какой то сигнал идет на вход и в зависимости от него меняеться подача топлива...Я неправильно что то понимаю?

Лямбда- это генератор напряжения. В зависимости от количества свободного кислорода в отработанных газах выдаёт два уровня напряжений: высокий (около 1В, когда кислорода много) и низкий (0.2В, когда кислорода мало). ЭБУ не важны конкретные значения напряжений, он пытается всегда удержать значения лямбды в пределах 0,5 В, путём изменения длительности впрыска на форсунках.

aaa...tas

не думаю, что комп от подогрева получает какую-то инфу.

ЭБУ контролирует цепь подогрева. Например: у нас родной датчик имел сопротивление нити подогрева 5 Ом. При замене на другой датчик с сопротивлением спирали 15 Ом, ЭБУ отреагирует кодом 21 - разрыв цепи, т.к повышенное сопротивление интерпретируется как бесконечность.
И наоборот: если вместо 15 ОМ воткнули 5 Ом, то отреагирует как на короткое замыкание.

15 Ом, ЭБУ отреагирует кодом 21 - разрыв цепи, т.к повышенное сопротивление интерпретируется как бесконечность.
И наоборот: если вместо 15 ОМ воткнули 5 Ом, то отреагирует как на короткое замыкание

Но ошибку-то он не выдает! У меня сейчас 9 Ом вместо 13. Это ощутимая разница, но реакции со стороны ЭБУ нет...

Да не парьтесь по поводу сопротивления накала! Один лямбдик потребляет к примеру 5 ватт
на накал,другой 10 в силу своей конструкции (к примеру больше площадь нагрева),отсюда и разные сопротивления.Важно что бы совпадало напряжение накала!!!!.Есть лямбдики на 6,9,и12v.

Вот и я пришел к таким выводам