А почему бы нет если машинку купить за чисто символическую сумму например за 1000 $ (есть несколько вариантов покупки за такие деньги ) с доставкой растоможкой и прочей лабудой получится 200 т.р

Grey_V
я смотрел 1.5

2003 год не проходной по таможне, да и 2004 частично...

dim-rnd
я не буду спорить, но мне на электронку сбрасывал Витцигов этого года!

Парни, задумался вот о смене авто,щяс на примере праворукой ездию 2.5л, в связи с кризисом сильно напрягает,налоги,страховка,расход бензина..
Вобщем долго искал варианты, и вот увидел витс, сразу влюбился поуши, панель по середине,комплектция не хуже чем в примере,внешне тоже нравится,вобщем чудо а не машинка)
Есть несколько вопросов к владельцам.
Собираюсь покупать 1.5 RS, после 170лс на примере 1,1.3 для меня уже не вариант.
Вопрос собственно вот в чем, можно ли данный агрегат перевести а газ? меня это очень интересует,нужна машина чтобы передвигаться по городу с минимальными затратами. что посоветуете? желательно конкретно модель витса где без проблем можно ГБО установить.
И еще, там двигатель с непосредственным впрыском,или простой???

Sеrеga,1.5 мкпп на 98 бензе расход 6 литров. это если вообще не топить.

МКПП не надо, только вариатор)
так что там с ГБО? возможна установка?

Sеrеga
Лучше поставь ГБО на свои 2,5 л.
Получишь комфорт и динамику 2,5-литровой при затратах на топливо как у витца.

На витцеподобных ГБО конечно, поставить можно - но особого резона не имеет (если ты, конечно, не наезжаешь по 60-80-100 тыщ в год)

P.S. Витц с вариатром бывает только 1,3 литра (2SZ-FE), все остальные - либо ломучая механика, либо надежный автомат с сильно тянутыми передачами. Соответственно, о динамике твоего нынешнего авто придется забыть. Что будет более чем сложно...

Витциги в почёте, особенно в связи с кризисом!))))

Пробег 102 тыс.км. Не самые легкие километры. Ломучесть механики не подтверждается...

dim-rnd
ты о чём?

ГБО ставиться элементарно и оправдывается за год - два даже на литровом витце.

dim-rnd
Всего-то 102 тыщи? Да у Вас почти новая машина! Чему в ней ломаться-то?
Ничего, что в клубе полно автоматов, проехавших по 200-280 тыщ км (и еще неизвестно, сколько с них было смотано перед продажей)?

Ну и так, статистика по клубу за 3,5 года (с лета 2005 по зиму 2008/2009):
На полную переборку или замену попали 4 МКПП, на умеренно дорогой ремонт - 1 МКПП и 1 АКПП (в мкпп выломало зубья шестерни 3 передачи, в акпп частично разрушился фрикцион - в обоих случаях обломки покоцали и другие элементы).
И это при том, что машин на механике в клубе раз в 8-10 меньше, чем машин на автоматах (а вариаторы вообще можно чуть не поштучно считать).

Может дело в пресловутых прокладках?

у меня было на литровом 120 штук намотано когда я его продал, вообще никаких нареканий на коробку, двиглу не имелось у меня!

"Лучше поставь ГБО на свои 2,5 л.
Получишь комфорт и динамику 2,5-литровой при затратах на топливо как у витца."

В том то и дело что не могу это сделать, там двигатель NeoDI с непосредственным впрыском,и кучей всякой электроники. установка ГБО на него стоит 40-45тр! и при этом ни одна кантора не дает гарантии на установку с таким движком...
А вот на счет вариатора на витце чтото я не пойму,на автодроме много продается 1.5л RS с вариатором, а вы говорите только 1.3!
На витце обычное гбо пойдет? Сколько стоит в среднем оборудование с установкой??? и как вобще машина с ним себя ведет?

Кстати на счет надежности вариатора, ездил на хонде сивик 160тыщ пробега, ни одного ремонта,и масло меняли как придется, сейчас примера 197тыщь, тож ни одного ремонта, масло вобще не известно когда последний раз менялось. Все работает отменно,без каких либо нареканий. тоже и с движками.. Вобщем Японцы рулят )))

Ну и по поводу витса, газ хочу потому что каждую неделю приходится по работе накатывать по 800-1000км, и ниссан сильно давит по карману, 13л на 100км для меня на данный момент много(

Sеrеga
1) на РС-ках стоит автомат. В первом поколении вариатор агрегатировался с одним-единственным двигателем - 1,3-литровым 2SZ-FE. Этот же двигателль перекочевал и во второе поколение витцев. 1,5-литровый 1NZ-FE и в первом, и во втором поколениях агрегатируется с механикой или автоматом/роботом. Чтобы его агрегатировали с вариатором - слышать не доводилось... Хотя - черт его знает, может и есть еще какой 1,5-литровый двиг на втором поколении, работающий в паре с вариатором.
2) Вы таки будете сильно удивлены, но на витц надо ставить точно такой же комплект ГБО 4-го поколения, как и на Ваш Ниссан. С той лишь разницей, что среди комплектов на двигатели малого объема (до вазовских 1,5-1,7 литра) немеряно и дшевой фигни, в то время как на ваш 2,5 литровый мотор оборудование бывает только у нормальных производителей.
Хотя и на витц, и на ниссан не проблема забубенить ГБО поколения 3+ и потом долго удивляться, почему машинка вдруг заметно тупит (нормальные системы 4-го поколения, типа той же BRC, могут свести потери мощности до 2-3%, а увеличение расхода до 3-5%. В то же время бюджетный ГИГ-3ДЛ дает потерю мощности до 20-30% при увеличении расхода до 10-15%; а настройка более-менее адекватного ГИГ-4 сродни шаманским танцам с бубном - хотя и позволяет в итоге получить результат почти как у BRC).

3) При таком пробеге - хоть витц как доп.машина и не окупится (с РЕАЛЬНЫМ городским расходом для литра как минимум в 7-8 л/сотню, для полуторалитрового в 9-10 л/сотню), то замена ниссана на него и установка ГБО - вполне
4) ЗЫ: у мну шкода имеет городской расход 12-15 литров. За полгода было наезжено 23 тыс.км - то есть пробег соизмерим с Вашим. Окупаемость комплекта BRC выходила дольше года, ГИГ-4 - месяцев 8-9. Но мне отсоветовали ставить ГИГ на фольксовский двигатель - бо это гавно для тазов и газелей, а не для нормальных машин. Увы, до кризиса не успел - в итоге с зимы наездил меньше 5 тыщ, а машинка фактически "прописалась" на парковке возле дома

Да уж,обрадовали.. Чтото не хочется мне на автомат пересажиаться после вариатора, а 1.3 как то маловато(((
А сколько более мение нормальный комплект ГБО стоить будет? с установкой?

Sеrеga
хватит здесь газообразных обсуждать! создавай свою тему и двигай тему!