Некоторое время назад возник вопрос о замене передней решетки . Так вот ,
выяснилось , что существует два размера решеток .До рестайлинговые (до 2002 года) узкие -9 см в ширину и послерестайлинговые (после 2002 года) широкая - 10см+ измененные фары. При замене не ошибитесь .

Первая фотка с узкой решеткой

И эта решетка после рестайлинга-10 см

Клавия не рассматривается вообще , потому что вопрос и проблема была в том , что обе эти решетки имеют один номер при заказе .С этой проблемой я и столкнулся , а Клавия эта машина , вообще имеет другой капот и решетку , там не ошибешся .

Значит меня дезинформировали , но все равно была именно эта дилемма с 1 см.
теперья на эти решетки посмотрел в живую и решил предостеречь от такой ошибки других.

Понятно , потому что я себе собираюсь поменять на таку( черная не нравится)

А чем покрасить , там ведь эмаль , а внутри дырки черные . Знаю точно , что есть какая-то корейская эмаль ( даже используется для восстановления царапин на такой поверхности ) , но где ее взять ? Я пока об этом не задумывался

Если есть названия японской и корейской мазюколки напиши , ну и для меня , как для лоха последнего , как лучше сделать .Пока не могу представить , чем закрывать отверстия при напылении ( или их не закрывать)
Ну да , если не закрывать , то наверное , из баллончика может получиться такая красота. Я даже на этой решетке , когда разглядывал в упор , в живую видел небольшой подтек , видимо плохо напылили греки или немцы , или французы , смотря откуда пришла эта тюнинговая решетка и была установлена хозяином взамен .

Тема уже была , но решил ее повторить .Правда не нашел предыдущую тему по решетке .Поэтому , кто найдет внесите в эту ветвь , чтобы было сравнение.
Почему решил создать свою тему . Если устанавливать просто тюнинговую решетку и убирать родную , то есть недостатки . Во первых тюнинговая решетка из за своей длины и толщины имеет недостаточную крепежную жесткость в штатном месте и второе - вы царапаете покраску бампера (хотя язычки , на которых крепится штатная решетка , не видны ) Мне все равно было жалко , поэтому совместив вместе обе решетки я увеличил жесткость и прочность конструкции и обрезав края тюнинговой сетки по краю штатной решетки добился того что , все встает штатно и нецарапает родную краску.
Все сделать очень легко .Для этого надо лист сетки ( можно сделать аж две решетки из одного листа), кусачки бокорезы, фломастер и пластмассовые хомуты , которыми и крепились друг к другу сетка и решетка.

Накладываем родную решетку на сетку и обводим по периметру

Вот так выглядит вырезанная сетка из нутри.По периметру видно , что она закреплена белыми тонкими хомутамихвостики обрезаны)

Те же , там же

Вот еще

Вблизи на машине

С другого края

А вот так на машине

Юра
Очень хорошая идея по поводу крепления
Вот ещё бы кто придумал как верхнюю поменять

P.S Что то в купе со штатной верхней решёткой не сочетается. Если не менять верхнюю думаю что нижнюю сетку лучше взять либо с более крупной ячейкой или круглой например.
А есть фото где машина подалбше стоит? Хотелось бы посмотреть как смотриться не вблизи.

Сам над этим голову ломаю, снимал так близко потому что буду ставить штатную хромированную , а черная мне не нравится .Вот когда везде будет хром , то будет смотреться классно в сочетании. К сожалению , дорестайлинговые решетки бывают только с круглой дыркой , вот это огорчает .Видимо это японцы дотумкали и уже на машины после 2002 года
идут 2 решетки в крупный ромб и дырдочку , но я в Европе на Ярисах видел только ромб .Вот с ним все смотрится супер .Я как куплю эту новую хромированную решетку, то потом все вместе и сфоткаю

Юра
а значёк пионеры дёрнули?

Да , я уже об этом писал , у нас с офисом рядом школа .Я как раз в эту минуту собираюсь идти к машине вешать дубликат эмблем.

а ничего так!!! ++++