Хотелось бы узнать сколько данный движок должен проходить реально при соблюдении правил эксплуатации. Например ВАЗ гарантирует 125 000 без капиталки для классики и 9 семейства (чтоб ВАЗу было всю жизнь счастье...). Может кто накатал уже тысяч 200-300 и поделиться впечатлениями. Может кто знает про ресурс из официальных источников.

200 тысяч у Rocket1. (наглая ложь) Бензин кушает в норме. масло на угар не кушает.

На самом деле тут у некоторых тоже за 200 тысяч только они об этом не знают
Вобщем 300 до капиталки ходят точно.

В одной из тем Марко приводил аукционную статистику - так в ней фигурировали машины с пробегами 280 тыс. км . Так что реальный ресурс этих двигателей наверняка не менее 300-500 т.км.

Вобщем 300 до капиталки ходят точно

Боюсь только капиталки не получиться, так как двигатель "одноразовый".
У легкосплавной конструкции нет такого понятия, как "ремонтный размер" - ни оригинальных ремонтных поршней, ни расточки.

Cooller
1 рем коплект по-моему есть

Sergant
Спасибо, в старички записал. У меня далеко не 200 тыщ... 135 всего. Интересно, с чего ты взял? Про угар что-то там придумал...

где-то тут уже было, что делали 1 рем комплект....

Lepisey
Делали Budke ,но у неё ЭХА и там двигатель другого объема

flanger
Предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет).

Если б я понимал про что вы, я бы наверное такую ценную инфу добавил в faq...

rocket1

о возможности капремонта

rocket1

Пардон. С кем то путаю. А кто-то брал машину с пробегом 180 тыков? чето не помню теперь кто..

Лучше взять новую машину

Новая машина это конечно хорошо, вот только цены на них высокие и в цене новые машиы теряют быстро, а мы все люди экономные!! Я все время покупаю машины с пробегом... И не жалею об этом...

Есть Витцы с пробегом и под 300 тыс км. Так что ресурс у этих машин нормальный.... Если и не дай бог что случится с двигателем, то намного проще и эфективнее поставить бэушный двигатель (нежели пытатся делать капиталку) и дальше ездить 3-4 года ни о чем не жалея...

Именно так сейчас многие и поступают. Просто раньше в России был очень дешевый сам труд (работа). А потому экономнее было делать капитальный ремонт двигателя. Что в течении последних 30-40 лет все в нашей стране и делали. А сейчас получается дешевле во Владике купить контрактный двигатель (около 500 уе всего) и установить его (около 200-300 уе за работу).

P.S. Как пример, год назад запорол я на своем Додже двигатель (ну все бывает, недоглядел...). Начал считать, капитальный ремонт выходит мама не горюй по деньгам (6 цилиндров и т д). Короче заказал я в Штатах ребилдовский (то есть востановленный) двигатель, мне его привезли и за 2 дня сняли старый и поставили новый! все!!! Обошлось существенее дешевле капремонта старого двигателя....

Ребята, капиталку на 1.5 делать точно можно и будет стоить с зИп 1000 уе.
Притом можно гильзовать мериновскими гильзами от 190.

Марко прав, проще заменить двигло, чем капиталить да еще не известно с каким качеством.

Новый движок на Экзисте стоит 7500$.
Так что проще купить новый, чем капиталку делать!

Voland
ты не ошибся????? 7500????? может 750?

Nika
Литровый двигатель в сборе - 7500
Блок цилиндров в сборе - 2300
Андрей
Дай адресок конторы, очень интересно посмотреть как 1NZ капиталят.

За такое бабло лучше новый витц купить.