ВНИМАНИЕ! ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ SRS НА АВТО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ СПУСТЯ 90 СЕКУНД!

В результате сильного удара т.е ускорения порядка 10G датчик SRS срабатывает и посылает сигнал на контроллер.
Именно такой сигнал получил контроллер моей машины в один прекрасный день через час после того как я ее помыл и ехал счастливый на свидание к девушке (первое!)

Датчик находится на лонжеронах в очень прочном корпусе чтобы при ремонте дядя Вася только кувалдой смог бы его повредить.
Датчик представляет из себя резистор(сопротивление), грузик, две пластины и пружинку. Себестоимость устройства доллара 2 но стоит он 150.

В обычное время грузик придерживаемый пружинкой к стенке размыкает две пластины. А между двумя контактами датчика стоит резистор. У меня 700 Ом.
При ударе грузик под силой ускорения отходит и замыкает пластины поэтому сопротивление на контактах датчика становится=0
После этого контроллер системы SRS раскрывает подушки.
Кстати при вертикальном ускорении грузик не должен повернутся. Так что срабатывание подушек при попадании в яму может быть только если лететь очень быстро и яма очень большая.

Датчик кстати одноразовый поскольку сделано так что грузик назад уже не может возвратится.

Разобрать и починить датчик практически невозможно. Там все заклеено. К тому же при разборе вы наверняка наружите его характеристики. Там все очень тонко высчитано.
На разборах в Москве б/у стоит порядка 1500 руб. Подходит вроде от любой машины семейства Витц.

Совет: если покупаете машину и сомневаетесь в наличии подушек или если покупаете б/у датчик. Можно тупо сдернуть коннектор с датчика и проверить сопротивление на нем.
Если в пределах 300-1500 Ом (данные из инструкции) то он нормальный. Если 0 то сработал и подушки скорее всего вместе с ним.
Проверять надо оба датчика поскольку они не всегда вместе срабатывают.

Странно... я восстанавливал сам себе систему SRS после ДТП. Все закончилось заменой контроллера, 2-х подушек и ремней. Дачики не менял, при этом при общей диагностике системы "мужик с подушкой" благополучно гаснет, обозначая этим, работоспособность всей системы. Так что скорее всего грузик все-таки может возвращаться на место. Иначе бы я при монтаже контроллера получил по морде подушкой сразу после включения зажигания.

babar

А вот ХЗ. я поначалу криво померил и после того как уже разобрал не понял. Вобщем второй замерию и скажу точно.

babar

У тебя удар какого рода был? Там просто еще есть датчик на самом контроллере. Может он один сработал...

Вот вы чудаки, на себе проверяете работоспособность подушек
Шутка. На самом деле, желаю, что бы такие эксперементы больше не повторялись.

Удар почти в лоб, ушел левый лонжерон, правый чуть меньше, поврежден пластик разъема левого датчика SRS (желтый пластик). Если сработали, то скорее всего вообще все 3.

ссылка

babar

Разбирал сегодня подушки и датчики. Левого датчика вообще не обнаружил. Похоже он совсем улетел при ДТП. так что не скажу ничего.

Подушки не сработают, если машина стоит. А вот ошибку датчика при нулевом сопротивлении выдаст.

Дык ведь ошибка должна вылезти сразу в виде подозрительно горящей лампы "мужик с подушкой " ? Если не прав, поправьте.

babar

Ну вобщем да. скорее всего. Но для порядка я бы проверил датчик.

Датчиков в простых SRS минимум 4
1) один-два контактных датчика на элементе конструкции, НЕДОСТУПНЫЕ при деформациях от столкновения на скорости менее 20 км/ч (но гарантированно срабатывающие выше 40 км/ч) - эти датчики приводят к срабатыванию преднатяжителей ремня
2) инерционно-контактные датчики (как описанный здесь), теоретически реагирующие только на земедление, но не на деформацию кузова, срабатывают при скорости столкновения выше 60-80 км/ч (когда из-за быстроты замедления машины "кивок" головой сликом силен и заканчивается в руле или торпедо) - активируют и преднатяжители ремней (резерв первого случая), и подушки. Кстати, отрыв датчика (R>1500 Ом) - тоже сигнал срабатывания!
3) два резервных датчика в салоне, зачастую в самих мозгах SRS, один - датчик ускорения (чаще интегральный, как микросхема впаян в плату), второй - инерционно-контактный. Это - третья очередь обеспечения безопасности, работает и на ремень, и на подушки...

P.S.
Кстати, при несломанных "мозгах" SRS подушки срабатывают с задержкой, чтобы успели сработать преднатяжители ремней. А на машинах классом повыше подушки отключаются при непристегнутых ремнях вообще - чтоб не убить водителя и пассажира...

оЕДБЧОП ХУФБОБЧМЙЧБМ УЙЗОБМЙЪБГЙА ОБ УЧЕЦЕРТЙЗОБООХА УП чМБДЙЛБ НБЫЙОЛХ. фБЛ ЧПФ ОБ ОБК ЛТБУХЕФУС ВБТБОЛБ нпнп ВЕЪ РПДХЫЛЙ. чНЕУФП ЧПУРМБНЕОЙФЕМС - ЙНЙФБФПТ. рПУМЕДПЧБФЕМШОП РТЕДПИТБОЙФЕМШ ОБ 2 б Й ТЕЪЙУФПТ ОБ 1,8 пНБ. чУС ГЕРШ УПВТБОБ ОБ ЫФБФОХА ЖЙЫЛХ Й ЧУФБЧМЕОБ Ч ТБЪЯЈН.
оБ ЛХУФБТЭЙОХ ОЕ РПИПЦЕ, ХЦ ВПМШОП ЧУЈ БЛЛХТБФОП.
фПМШЛП ЧПФ У ВЕЪПРБУОПУФША ОЕРПОСФОП ...