место для крепления подогрева показано на этом фото

3. вкручиваем штуцер в блок двигателя (штуцер мне выточил токарь за час), не забываем про медную шайбу.

4. разрезаем выходной из отопителя салона патрубок. Определение выходного патрубка заключается в определении того, который соединен с термостатом.
5. в месте разреза устанавливаем тройник, имеющийся в монтажном комплекте (их там 2, я использовал меньшего диаметра). Направление тройника должно быть в двигатель.

стрелками на фото показано направление движения охлаждающей жидкости

7. через крышку радиатора заливаем антифриз до крышки горловины радиатора, закрываем крышку, заводим двигатель минут на 5, доливаем антифриз.

на этом вся процедура установки подогревателя заканчивается. Описание системы управления подогревом я не затрагиваю, так как это по большей части работа с электрикой, которую я сам проделывал на ВАЗ 2107, но в электрооборудование Vitz лезть побоялся, поэтому доверил это профессионалам вместе с установкой сигнализации.

Сигнализация Тамагавк 9010, есть у кого-нибудь такая же??? Мастер сказал, что автозапуск двигателя такой, что заведя двигатель с брелка (заводится с 1-го раза) потом надо глушить двигатель и заводить с ключа. Причина в следующем: если двигатель заведен, то при попытке поворота ключа из положения LOCK в любое другое - срабатывает стартер, я думаю он нахимичил что-то!!! Есть у кого-то такая сигнализация?

на фото прикреплена система управления электроподогревом, которая ставится в разрез провода 220В и соединяется с таймером, устанавливаемом в салоне авто.

Подскажите кто и где продает контактные подогреватели, какие его характеристики и в какое место он крепится. Уж больно штука заманчивая!!

На моей машинке дистанционный запуск с японии стоял, брелок с выдвижной антенкой и тремя кнопками. Так если заведена с брелка и откроешь дверь она глохнет, типа приглашает - садись вставляй ключ и поехали. Только толку мало, машина в металическом гараже стоит, экран получается.

[BB3].Partisan
Что бы не подвергать патрубок, идущий от блока на подогреватель, воздействию высоких температур от рядом стоящих выпускного колектора и выхлопной трубы - стоит защитить его. Можно просто обернуть этот патрубок фольгой (например обычной "столовой" или самоклеящимся алюминиевым строительным скотчем), а можно добавить под фольгу пластинку асбеста.


п.с. А почему эта тема находиться а "ТюнигХе" ?

T-Vt
Когда ставил - думал об этом, но практика показывает, что ничего страшного в этом нет, еще там провод к датчику катализатора идет, я его просто со стороны крепления подогревателя пропустил - и все в порядке. А в тюнинге - просто более подходящего раздела не нашел, ведь это не ремонт, а все-таки своебразный тюнинг

[BB3].Partisan
Провода лабды расположены дальше и имеют несколько иную структуру оболочки. А шланг проходит (судя по фотке) ближе и плюс еще в нем постоянно циркулирует горячая ОЖ. Зимой под капотом не так жарко, а вот летом .... Но как говориться - хозяин-барин.

п.с. Вы его уже проверяли в работе ?

T-Vt

Да конечно, каждый день пользуюсь. А вообще, ты наверное прав, но я сделаю проще: просто притяну хомутом вправо, если смотреть на фото - и все будет ОК, зазора в 1,5-2 см. вполне хватит

друг механик пояснил, что таким образом будет обогреваться лишь правая часть блока (о масле в картере вообще молчу), и отправил меня в просторы ineta искать где находится задняя заглушка в блоке sz (с целью установки обогрева меж ними для того, что бы северс подавал прогретую ож через блок по диагонали).
подскажите пож где там заглушка со стороны салона...

надо ещё придумать как картер и коробку подогревать. Есть идеи?

mulder
ставь не пожалеешь

добрый русский тюменский котел у всех такие у нас стоят отличная вещь с нашим климотом popov.rus.1980
какртер он тоже прогревает а вот кпп задевает но мало

ОК ,

Подскажите зачем выход из подогревателя врезать в выход печки (на термостат)?
Ведь в принципе возможно срабатывание термостата (при нагреве ОЖ) и открытие большого круга.

По инструкции положено врезать в верхний патрубок радиатора.
Тогда нагретая ОЖ должна пойти в блок ДВС.
Большой круг (через радиатор) закрыт термостатом.

А кто нить скажет размер штуцера и шаг резьбы на 2NZ(Фунтик 1.3) или что на литровом Витьке то и у нас одинаковый размер

!!! ваще доволен Северс форева !!! на 1 sz месяц назад поставил северс слева от коллектора под радиатором (забор с пробки блока, подача на обратку печки как на картинках). Работал идеально ( за 1ч в 40кет грелась), но меня раздражало, что он торчит из под бампера (можно было бордюром сорвать). Сёдня в сто его переставили под площадку АКБ !!! тама япошки для него место специально оставили.
Кстати вытачивать штуцер не пришлось, родной обрезали и на него напялили тот, что в наборе .

[BB3].Partisan
зажигание выкл. вкл.завод с брелка сиги (индейский топор 9010)
двига работает. вставляем ключ. поворачиваем в положение ON. все !!!
можно ехать. при окончании времени работы автоматом перекл. на ON. все !!!

[BB3].Partisan @ 20.10.2006, 7:43

7. через крышку радиатора заливаем антифриз до крышки горловины радиатора, закрываем крышку, заводим двигатель минут на 5, доливаем антифриз.

на этом вся процедура установки подогревателя заканчивается. Описание системы управления подогревом я не затрагиваю, так как это по большей части работа с электрикой, которую я сам проделывал на ВАЗ 2107, но в электрооборудование Vitz лезть побоялся, поэтому доверил это профессионалам вместе с установкой сигнализации.

Сигнализация Тамагавк 9010, есть у кого-нибудь такая же??? Мастер сказал, что автозапуск двигателя такой, что заведя двигатель с брелка (заводится с 1-го раза) потом надо глушить двигатель и заводить с ключа. Причина в следующем: если двигатель заведен, то при попытке поворота ключа из положения LOCK в любое другое - срабатывает стартер, я думаю он нахимичил что-то!!! Есть у кого-то такая сигнализация?

на фото прикреплена система управления электроподогревом, которая ставится в разрез провода 220В и соединяется с таймером, устанавливаемом в салоне авто.

У меня Тамагавк А9, то есть заводишь с брелка, вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь в положение ON, нажимаешь на педаль тормоза и срабатывает аварийка, можно начинать движение, машина не глохнет