Вчера попробовал покрутить лампочки (Витс 2002): правая фара получилась как надо, а вот с левой - проблема. Хочу попробовать метод с жестяной пластинкой. Выложите пожалуйста информацию (Фото) про этот метод корректировки ближнего света, или направте куда надо. Заранее длагодарю.

В случае поворота лампы в гнезде завальцовки, в каком направлении поворачивать лампу по или против часовой?

Доброго всем дня. Меня тоже интересует вопрос о техосмотре и замене фар. Мне вот что интересно, если несколько лет назад при первом техосмотре делали платную регулировку фар, то новый тех.регламент получается не касается такого водителя или могут всё-таки заставить менять фары?

Опыт общения с людьми, у которых чуть больше прав, чем обязанностей, показывает, что заставить могут попытаться сделать все. А к всему сказанному самое простое (на своих лампах экспериментировал, одну уделал - жаль) - это поворот корпуса колбы относительно цоколя (фото выше), но такой фокус можно сделать только с нарвой, японические лампы не повернешь. Нарвой даже правую отсечку можно получить. Теперь имеем два комплекта ламп: одни на то, вторые на все другие мероприятия.

Повернул лампы Narva как выше показано, левая вышла отлично с галкой а правая почему-то как американский свет. Поехал на ГТО - к свету нареканий не было, но зато номер стерся передний и задняя посветка знака не работала. Пришлось ехать в фирму ЗНАК на электрозаводской - 10 мин и новые номера Лампочку поменял сам -3 мин. Приехал на ГТО - показал и выдали талон)) УРА!!! Дано не проходил сам

bratok-gl
про фирму "знак" скажи, плз, подробнее! а то у меня тоже б поменять один из номеров...

Всем у кого стерлись или повредились номера ссылка

Наши контакты
Телефон: (495) 748-4444
Факс: (495) 748-4755

Наш адрес
107023, г. Москва,
ул. Электрозаводская, 21, стр. 17

Проходил мес.назад техосмотр.Новые веяния - компьютеризация.Теперь на станциях всё в веденьи техников.Относительно фар - на станции новый прибор - компьютерный, он показывает не только как светит , но и силу света.Даже с повёрнутыми лампами и настроеными фарами на станции пройти очень сложно , но можно(за бабки).

Проходил мес.назад техосмотр.Новые веяния - компьютеризация.Теперь на станциях всё в веденьи техников.Относительно фар - на станции новый прибор - компьютерный, он показывает не только как светит , но и силу света.Даже с повёрнутыми лампами и настроеными фарами на станции пройти очень сложно , но можно(за бабки).

А что лампа повернутая меньше люменов дает?

С такими фарами ГТО пройти без проблем? А если в него ксенон вставить? Кто нить проходил так?
ссылка

Доброго всем времени суток! Проблема вот в чем, решил я отрегулировать свет на своем витьке, ну чтоб светил "как надо", загнал машину в сервис, ну думаю сейчас работы минут на 40-50 придется ждать, но пока я ходил оформлял бумаги и платил, (минут 10-15), он уже все сделал, по прибору и одной отверткой, может конечно лампочки уже там были повернуты но свет был "японский", в сервисе дали бумагу для тех осмотра, что свет отрегулирован. Результат: свет стал светить в право, на обочину как надо вроде, но нет четкой "галки" и ближний свет, как мне кажется сильно низко, основной пучек падает в метрах 15-21, рядом ставили фунта (для сравнения) у него отрегулированый ближний светит так же как у меня дальний (ну конечно может у фунта и фары другие). Вопрос вот в чем, сколькометров должен освещать ближний свет, и как можно отрегулировать высоту? Поделитесь пожалуста инфой у кого есть. На фаре видел, как я понял ,регулировочный винт (под крестовую отвертку), может быть им?

Вот нарыл, не помню на каком форуме. "...Для регулировки установите ненагруженный автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах на горизонтальной площадке перед экраном на расстоянии 5 м от фар.

Нанесите на экран осевую линию 0, лежащую в плоскости симметрии автомобиля. Симметрично осевой линии следует провести две вертикальные линии Л и П, расположенные в плоскостях, проходящих через центры фар. На высоте Н, соответствующей расстоянию центров фар от пола, нанести линию 1, а ниже ее на 50 мм линию 2.

Включите ближний свет и, поочередно закрывая каждую фару, проверьте расположение световой границы А на экране. Она должна проходить по линии 2, а наклонные отрезки выходить из точке Е..."

какую картинку получить я понял, спасибо, теперь подскажите пожалуйста как регулировать фару?точнее вертикальное положение пучка света.

На фаре ниже и левее(правее) основной лампы головка болта с большой шайбой. На моей авто так. Таких две на фару. Кажется все понятно там. Покрути - увидишь сразу.

MedvedevKG @ 8.10.2009 - 02:18
У меня возникло 2 варианта:
1. Тупо купить 2 новые фары от яриса в таком же кузове и проблем типо нет, но мне кажется дороговато.
2. Купить 2 разбитые фары от яриса с целым отражателем и поменять только их.

Купить ксеноновые билинзы и установить в штатные фары - ссылка

Получаем правильный свет для ТО + улучшаем штатный

Мне машинка досталось с фарами от яриса!

Привет ребята, купил две новые фары от яриса на сврего витца. Подошла только лампа головного света. Поворотник и габарит имеют другие цоколи и штеккеры(разъемы). Колхозить ни чего не хочу (так что отрезать, паять, стачивать и изоленту не предлагать), поэтому вопрос:
есть ли у кого нибудь оригинальные номера разъемов габарита и поворотника яриса? Имею ввиду фишки, а не то, что вворачивается в корпус фары.
буду очень признателен
Брат
если не трудно сделай снимки разъемов на фаре

Кстати всвязи с этим в продаже две родные фары в идеале, рестайл(со слезкой)

Я на платце в своём городе заехал в нормальный автосервис, отдал 800 рублей. всё сделали и ещё сертификат дали, что фары настроенны под европейский стандарт и далее всё без проблем.

Я на платце в своём городе заехал в нормальный автосервис, отдал 800 рублей. всё сделали и ещё сертификат дали, что фары настроенны под европейский стандарт и далее всё без проблем.

Да, наверное, это самый оптимальный выход для подготовки к техосмотру

А что делать с ксеноном штатным в RS версиях?