Всем привет, интересно кто как паркуется: в плане в каком состоянии оставляете коробку передач при выключении двигателя и оставлении машинки на длительный период на стоянке.

В мануале указано, что следует затянуть стояночный тормоз -> нажав на педаль тормоза поставить либо R (задний ход) либо E1 (движение) -> выключить двигатель.

Но некоторый народ утверждает, что переводят коробку в положение N (нейтраль) и ставят на ручник.

Какой способ вы используете и почему?

все способы хороши главное чтобы не укатилось

первая или задний, если на уклоне еще и ручник(зимой с ним поакуратнее нужно). а на нейтралке какой смысл оставлять?

2 d-mas, нейтраль оставляют, мотивирую 2мя вещами:
1- при включении двигателя все равно придется ставить на нейтраль, чтоб он влючился.
2- делая как указано в мануале: затянуть стояночный тормоз -> нажав на педаль тормоза поставить либо R (задний ход) либо E1 (движение) -> выключить двигатель, растягиваешь ручник. Т.к. в момент снятия ноги с педали тормоза и выключения двигателя машина пытается покатиться, но ей не дает этого сделать ручник, и для ручника это не есть хорошо.

И так и так можно делать, но ручник обязательно! ибо бывали случаи когда машина на передаче без ручника катилась. Особенно если у вас сигналка с автозапуском, не забывайте что ММТ это все таки механика)

1- при включении двигателя все равно придется ставить на нейтраль, чтоб он влючился

))), тогда можно и двиг не глушить, всеравно заводить прийдется.
ЗЫ а еще есть один секрет, выжать сцепление, завести и сразу поехать.

2- делая как указано в мануале: затянуть стояночный тормоз -> нажав на педаль тормоза поставить либо R (задний ход) либо E1 (движение) -> выключить двигатель, растягиваешь ручник. Т.к. в момент снятия ноги с педали тормоза и выключения двигателя машина пытается покатиться, но ей не дает этого сделать ручник, и для ручника это не есть хорошо.

вообще не понял, если для ручника это не хорошо, то причем здесь это:

нейтраль оставляют, мотивирую 2мя вещами:

и что такое Е1?

хехе, lol мы о разных коробках толкуем
ММКП - многорежимная механическая коробка передач (он же робот)

Правильнее и надежнее - ручник и нейтраль.
На автоматах - селектор в "P" (получится эдакий "ручник на ведущей оси")

На передачу - это оставьте для ТАЗопрома и им подобных авто.
Единственное - в сильный мороз имеет смысл ручник не затягивать,
но даже в этом случае стоит задуматься не о скорости, а о кирпичах под колеса.

P.S. На автомобилях с дисковыми задними тормозами, если долго не использовать ручник - он просто "пропадет" (особености кинематики тросового привода). Плюс - включенная передача есть большая неприятность для двигателя (и это - не считая сигналок с автозапуском и вообще - случаев пуска).

МКПП - робот, там нет Р (паркинг), к сожалению. Но, наверное мануалу нужно доверять и потому перечитываю мануал.

Все же прихожу к выводу, что при парковке, а равно остановке или стоянке с выключенным двигателем надо оставлять машинку на передаче, а не на нейтрале - стр. 176 мануала.

1. Стояночный тормоз (он отключит вспомогательную систему трогания, которая срабатывает при отпускании педали тормоза) - стр. 169 мануала.
2. Тормоз -> R (на равнине или спуске) и 1 передача (на подъеме) - стр. 177 мануала.
3. Выключаем зажигание.
4. Через пару секунд отпускаем педаль тормоза - стр. 177 мануала.
5. Идем пить кофе

2 кот

про сигналки с автозапуском - видимо верно, т.к. двигатель запускается только с нейтрали, хотя... стоп! Двигатель запускается и с обязательным нажатием на педаль тормоза + нейтраль, а раз на педаль тормоза при автозапуске не нажимаем (все же делаем с пульта, дистанционно) => и момент с передачей должен быть учтен таким же образом.

а вообще про пуск не согласен, т.к., садясь в машинку (без автозапуска - с запуском в ручную), следует сначала включить в зажигании режим АСС и включить нейтраль (в режиме АСС коробка разблокирована и делать с ней можно все). А уж с включенной нетралью, все карты в руки.

ооо, роботы, шмоботы.
механика - тема, остальное Г... . ИМХО

бла-бла-бла