со второго раза завелась нормально,но обороты хх"плавали".и с тех пор заводилась со 2-3 раза.поставил старые свечи - та же история.Сегодня поехал на диагностику-сказали что неисправен ДМРВ. Сделали компьютерную диагностику,замену свечей(на мои же новые,150р содрали) и промывку дросселя.Доехал до дома (появились провалы при нажатии на газ и педалька как-то потуже стала),постоял минут 15,собрался по делам и....загорается "проверь двигатель" ошибки 24 и 31. Сдуру решил их обнулить,хорошо к дому подъехал.Скинул "-" аккумулятора,обнулил и всЁ, с места больше не могу стронуться, двигатель заводится, но при нажатии на газ глохнет.До диагностики ошибок не показывало.Вопрос-мог ли расходомер дохнуть потихоньку или мне в сервисе "нахимичили",чтоб сделать постоянным клиентом? Кто менял сам-подскажите, сервисмэны говорят, что при замене ДМРВ блок управления надо "переобучать-адаптировать".И еще.все выполненные работы они делали "На основе Toyota Corolla 1.6 Auto Data Repair Times1991-99".Создается смутное чувство что меня пытаются "развести"
значит точно сдох.пойду сниму и попробую прозвонить как в книге написано....
Принцип в том, что воздух "омывающий" нагреваемый температурный датчик, уносит с собой известную часть тепловой энергии этого датчика. В ДМРВ я так понимаю стоят 2 PT100. Один датчик обеспечивает опорное значение представляющее собой температуру самой среды. Второй является подогреваемым, который получает ровно столько энергии чтобы поддерживать точно заданную разницу температур. Чем больший массовый поток омывает подогреваемый датчик, тем больше рассеивается тепловой энергии и тем большая мощность должна подводится к этому датчику для поддержания разницы температур. В итоге ток цепи подогрева является измеряемым параметром определяющим массовый расход воздуха.
