Всем здрасьте .Предыстория такова:Взял за небольшие деньги Яриса 2005 года в 10 кузове,машина первая,опыта нет,при зазвороте на месте слышался хруст руля,продаван сказал,что пыльник,где вал соединяется с рейкой был порван и он туда напихал графитной смазки,типа приработается,ладно...Пригнал знакомым на СТО,приговорили подшипник,где вал соединяется с рейкой,сказали ищи...Не нашел,договорились разобрать и на месте уже решать что делать,при разборе оказалось все цело,только грязи тьма,попробывали поискать подшипники,сальники ничего не нашли,все промыли,заложили новой смазки...хруст все равно остался,но меньше,сказали поищи на всякий случай рейку,переберем еще раз.Через пару месяцев снимали левую стойку,потом собрали хруст при повороте вправо практически исчез,в лево остался(но хруст только на месте,как только тронулся пропадает!)

Недавно стал замечать,что при повороте вправо опять хрустит,полез смотреть сам.... Сначала заметил,что рулевой вал крутится не вокруг своей оси,а так-то со смещением,снял пластиковый пыльник около педалей,моему взору открылся кардан,руль кручу,а он как будто ходуном ходит,вал ,который в рейку входит(или из рейки торчит) имеет люфт по ходу перемещения рейки(лево-право),вперед-назад,вверх-низ люфта нет,но самое интересное это соединение этого вала,не опишу,покажу картинку
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
  viber_image.jpg

Ну и собственно вопрос или просьба,посмотрите пожалуйста как у вас крепится,у всех так или это "колхоз" от предыдущих владельцев?Возможно ли малой кровью победить люфт?Может именно из-за такого крепления вала и наблюдается люфт?Если что не понятно обЪяснил,спрашивайте.С нетерпением жду ответы,советы и т.д.

Форум жив???