Стоит магнитола jvc avx1 с dvd с 3" экраном, две 2х полосные колонки в панеле, две 3х полосные сзади. +усилок 4х канальный. Планирую 7" монитор + камеру заднего вида и небольшой забвуфер. Нужно ли устанавливать конденсатор (ёмкость) и на сколько фарад? И выдержит ли всё это наш штатный аккумулятор daewoo на 35а/ч...

Чем больше фарад тем больше емкость, чем больше емкость, тем меньше просадка напряжения при нагрузке, ляля пердеть на низах не будет (звук будет чише) и насилие над генератором и аккумулятором будет меньше. Спомощью хорошего кондера и нехитрой схемы сосед еще в лохматые времена заводил свою победу от трех квадратных батареек по 4.5 вольта.

Есть разумные пределы. Ведь если кондер слишком большой емкости, то ток его зарядки после нагрузки тоже будет выше.

GET
Безусловно всему есть разумный придел. Сдуро можно ...всякого начередить!

Fermisterd
Отвечаю просто и лаконично .Ставь на все свои задумки 1F (одна фарада) конденсатор и этого тебе будет достаточно , даже с будущими доработками . Просто сам конденсатор нужен в совокупной системе усилитель+ колонки + сабвуфер .К остальным твоим системам конденсатор не имеет никакого отношения . А если боишься за маленькую емкость аккумулятора , то поставь 45А/Ч , я это уже сделал . И не парься .

Запомни , что чем больше стоишь в пробке , чем больше систем в машине работает , тем меньше аакумулятор заряжается , а по утру , зимой, просто можешь не завести машину.

Я вот подумывал сделать зарядку аккумулятора небольшим током ( 2-3 ампера) вместе с подогревом двигателя. Подогрев все равно работает два часа утром. Во-первых, аккумулятор немного заряжается. Во-вторых, он прогревается перед пусковыми нагрузками. А потом подумал, что исправная машина все равно заводится нормально даже в -35.

GET
Круто , но япы не дураки , значит , что -то не так в твоей задумке , раз они не стали уменьшать ток зарядки . Подумай! В теории все правильно и я бы сказал - отлично .

А разве я призываю уменьшать ток зарядки? Я предложил немного подзарядить аккумулятор перед пуском. Дело в том, что примитивное зарядное не может давать стабильный ток. Пока аккумулятор ледяной, он не будет нормально принимать зарядку. По мере прогрева ток при том же напряжении может возрасти раз в 10 и больше. Потому я и предложил заряжать небольшим током. Идея не в зарядке аккумулятора ( с таким током он все равно 4-6Ач наберет за 2 часа, то есть 10% емкости) , а в его прогреве перед пусковыми двигателя. Ведь рекомендуют же на несколько секунд включать фары, чтобы электролит прогрелся. А зачем прогревать его разрядкой, если можно прогреть зарядкой? Ну и 10% емкости вполне достаточно, чтобы компенсировать его разряженность поездкой на работу. Если же не компенсируется, то надо разбираться с основной зарядкой и аккумулятором. Лучше всего импульсная зарядка. Так аккумулятор быстрее набирает емкость.

А как ты хочешь подключить это зарядное устройство и когда (получается минимум за 2 часа), те тебе надо встать пораньше , протянуть длинную соплю до клемм ... или как .Просто , что- то не пойму . Поподробнее...
ОГЛАСИТЕ ВЕСЬ СПИСОК , ПЖАЛСТА....

Кондер тебе вобще не надо пока что, если будет еще один усилок тогда можно ставить, а так пока не надо. Кондер не влияет на зарядку аккумулятора, он только в нужный момент не дает просесть напряжению и все, это случаеться когда усиленно бумкает саб. А так не трать зря деньги.

cyrax
Так он и пишет , что собирается прикупить саб , соответственно спрашивает , про номинал кондера.

Вообще помоему писали про 1 Фарад конденсатора на 1КВт мощности усилителя, но у меня на усилке сабвуферном с отдачей 400Вт на 2Ом (если не забыл) тоже стоит 1Фарад. Разница в цене между 0,5 и 1 несущественная..

До 1кт от кондера нет понтов. Советую заменить силовую проводку между генератором и аккумом. И можно поменять генератор или аккумулятор на гелиевый с повышеной емкостью. Это все даст гораздо больший эффект чем установка кондера. Хотя если будет проседать напряжение можно и кондер.

Все равно аккумулятор большой емкости нельзя ставить , а с наличием пробок , стоя в них , при работающей аппаратуре без конденсатора , можно и аккумулятор посадить в пути .
Как пример .Я могу до работы зоехать за 20 минут , а могу за полтора часа .

0.5 хватит за глаза .
представте себе что провода это трубы а ток это вода потребитель это усилок .
так вот когда потребитель потребляет много воды то ему её на максимальное потребление нехватает . и получаются пульсации.
поэтому надо поставить бочку (кандёр ) на 50 литров. в неё наберается вода а снизу трубка с потребителем. и значит пульсации проподают.бочка компенсирует.
так вот если поставить бочку на 1000л то ничего неизменится кроме первоночального её наполнения водой.


а вот если поставить аккум большей ёмкость то зимой он постоянно будет недозаряжатся (ток зарядки расчитан на маленький ) и быстро испортится.

При больших токах потери на проводах ( хоть ты сантиметровые ставь) все равно будут серьезные. Напряжение будет проседать. Не надо забывать, что провода будут еще и как дросель работать, то есть они имеют некоторую индуктивность. Конденсатор служит для того, чтобы подобные влияния свести к минимуму.
Ставить аккумулятор большой емкости нельзя, можно спалить генератор, так как начальные токи зарядки будут слишком высокими. Проводка между генератором и аккумулятором вполне справится с токами зарядки, если она в нормальном состоянии. Специально менять хорошие провода на более толстые нет смысла.

GET

А конденсатор и не подключают сразу, его сначала зарядить надо....

А заряжается он чем?
Основное достойнство конденсатора в том, что он стоит максимально близко к нагрузке ( после длинных проводов).

Vadim @ 17.09.2005 - 20:17
GET

А конденсатор и не подключают сразу, его сначала зарядить надо....

если просто ткнуть на аккум то может и аккум взорватся !
заряжают так...


минус кандёра на минус аккума подключают
плюс кандёра через лампочку любую ( 12-вольт ) подключают к плюсу аккума .
заряжается до тех пор пока лампочка непогаснет.

Не думаю, что что-то должно взорваться. Конечно, можно каким-либо образом ограничить ток зарядки. Например подключить конденсатор через небольшое сопротивление ( 1-2 Ом) к аккумулятору, а к нагрузке через диод. Нагрузку так же и прямо к аккумуляроту. То есть аккумулятор будет заряжаться через сопротивление, а разряжаться прямо в нагрузку. Но не думаю, что это нужно. Аккумулятор уж точно не взорвется, не с чего. Максимум, что может произойти - пойдет большой ток для зарядки конденсатора. Ну и что? Пусть идет. Он будет явно ниже пускового тока стартера. А от него аккумуляторы не взрываются. И от короткого замыкания тоже.