Доброго времени суток... Проблемма такая - требуется снять шкив генератора, я так понимаю чтоб снять шкив надо снять генератор. Вот и не знаю как его вытащить - сверху мешает коллектор, а снизу вообще таких отверстий нет, чтоб он пролез. Или может кто-то подскажет как снять шкив, не снимая генератора? Заранее спасибо всем ответившим...

GangsteR На литровом генератор вытаскивается в сторону коробки, вдоль двигателя.

Народ - снимал ли кто генератор на Ярис 1л. Подскажите как вытащить его? Подвеску раскручивать надо ли?

Взяли машину с рук позавчера, вчера снимали генератор - раскололся корпус, статор коротит на массу. Снимали как написано выше - в сторону мкпп. Пришлось снимать аккумулятор, тяги рычага коробки, да еще провод отсоединили кот. над задней подушкой крепится. С помощью такой-то матери он вылез).

Господа!кто объяснит как определить мощность генератора.если учесть,что бумажная лейба что на корпусе-не читаема.задумал поменять щетки и подшипники-а оказывается они 2х видов...и ещё вопрос:при демонтаже выяснилось что корпус статора треснут в месте где стоит длинный болт на корпусе.но нигде ничего не коротит...зарядка нормальная:в среднем 13.7в...кто что скажет?

К выше сказанному:литровый витц 03.99 года выпуска

Снимается легко, но лучше на подьемнике. Вытаскивается с низу посередине, возле трубы глушителя. (слегка ее надо оттянуть ) У меня на замену ушло 40 мин. Не разбирая ни чего лишнего.

Пилот: генератор на 70 А.

Кот. спасибо. Решил все же заменить генератор.заказал бошевский и,на 70А.дорогие блин!

Вместо бошевского привезли какой то ( язык сломавешь).на 90А.шкиф несколько больше в диаметре.у кого какие мысли о этом есть?в мастерской заверили-типа ничего опасного:запас мощности ни кому не мешал

шкиф несколько больше в диаметре.у кого какие мысли о этом есть?

Рискованно.

По поводу риска.стоит комп.напряжение при оборотах от 14,2 до 14,4в.на холостых от 12.2 до 12,5.при замере тарированным вольт метром в мастерской-мой занижает на 3десятых .в чем опасность?

в чем опасность?

Опасность не в напряжении, реле-регулятор способен его удерживать при разных оборотах двигателя на заданном уровне.
Проблема в механике - если генератор не от этой модели, есть риск разрушения (ротор достанет до статора со всеми вытекающими).
Генераторы проектируются под определенные условия работы - что бы он мог отдавать нужную энергию. А отдаваемая энергия, кроме электрической составляющей (силы тока и напряжения в роторе), еще пропорциональна оборотам ротора, соответственно проектировщик исходит из диаметра шкива на коленвалу и подбирает диаметр шкива генератора, что бы при максимальных оборотах двигателя, обороты ротора генератора не превысили заданного порога.
А если Вы ставите генератор на другой мотор (с другими параметрами привода генератора), то есть риск получить на роторе обороты больше расчетных, что при определенных условиях может убить генератор.
Например, высокая температура летом при длительном движении с большой нагрузкой на генератор, сильно его нагреет и соответственно все детали существенно расширяются при нагреве и плюс становятся более "мягкими" и пластичными, т.е. статор расшириться в сторону ротора, а ротор в сторону статора и зазор между ними почти исчезнет, а если в этот момент еще и дать максимальные обороты на двигатель (например нужно быстро обогнать), то центробежная сила сможет отогнуть лепестки ротора в сторону статора настолько, что они зацепят за статор ....

п.с. Возможно такого стечения обстоятельств с Вашим генератором и не произойдет, но риск тем не менее есть ...

Ходжа_Насреддин @ 24.6.2008, 15:42
GangsteR На литровом генератор вытаскивается в сторону коробки, вдоль двигателя.

Генератор, аккуратно поворачивая, выходит наверх в районе вакуума, для этого откручиваем насос гур и по максимуму сдвигаем трубки в сторону.

Подскажите пожалуйста, какие номера подшипников генератора на литровом двигателе 1SZ-FE 1.0?

виталий 010 @ 13.3.2014, 10:35
Генератор, аккуратно поворачивая, выходит наверх в районе вакуума, для этого откручиваем насос гур и по максимуму сдвигаем трубки в сторону.

Спасибо! А я прям сейчас открутил гену, а вытащить не могу. Еще закралась мысль по поводу ГУРа, но прежде чем его снимать, решил проштудировать. А разве клапан VVTi не мешал?

не важно. Гена отлично вылазит возле глушителя. Долго не мог понять в каком месте глушителя он вылазит, ведь у нас выхлоп спереди. Но оказалось что это все в районе селектора выбора передач. Действительно вообще ничего не надо снимать. Решил не париться со сьемниками. Заплачу 800 рублей за замену

заменили подшипники. 10 лет стояли, прикипели хорошо, чуть не порвали крышки. Даю совет снимать гайку шкива только пневмо гайковертом. За вал можно даже не пытаться крутить, головка оближет грани и все. Там вообще положено спец приспособление использовать цангового типа. А гайковертом мгновенно открутилось и так.

Всем привет.
Имеется такая проблема, не могу снять генератор. Кручу нижний болт, откручивается гайка с флажком-фиксатором, а сам болт не выходит. Еcть ли там подводные камни какие? Может ещё какой стопор стоит?