Подскажите правильно ли понимаю измерение
1. Снимаем свечу, вставляем компрессиометр
2. нажимаем до упора газ
2. ключом крутим стартер в это время измеряется.
повторяем по всем.

вопросы
надо ли вынимать предохранитель, что бы машина не завелась? Или на заведенной меряем?
можно ли выкрутить сразу все свечи?
может я что-то не понимаю, тогда как правильно.

как мне объясняли:
снимаем предохранитель ( на бензонасос )
выкручиваются все свечи .
подключается зарядное устр-во к аккуму
суётся компресометр
крутим стартер.
и так во всех котлах.
насчёт педали газа непомню.

Обязательно отключить подачу топлива! В т.ч. сработать остаточное давление в рампе.

Зачитаем мануал. Я кстати тоже думаю что лучше выдернуть предохранитель, хотя тут про это ничего не написано. Но с другой стороны она все равно хрен заведется, а бензин как раз может и нужен, чтобы получить схожие условия при измерении. Но свечи все нужно вывернуть однозначна.

Проверка давления конца такта сжатия

Примечание: если наблюдается недостаточная мощьность, повышенный расход топлива и/или масла, измерьте давление конца сжатия. (все дословно).
1.Проверьде давление конца такта сжатия в цилиндрах.
а) Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную заслонку.
в) Прокручивая коленвал стартером, измерьте давление.
Примечание: всегда используйте полностью заряженную акуммуляторную бтарею, чтобы получить частоту вращения 250 обортов в минуту или больше.
г) Повторите шаги с А по В для каждого целиндра (для тех кто в танке)
Примечание: Измерение должно быть сделано за столькороткое время, насколько это возможно.
Давление конца:
1SZ-FE:
номинальное ................................15.0 кг/см2
минимальное.................................11.5 кг/см2
серия NZ:
номинальное ................................15.0 кг/см2
минимальное.................................11.0 кг/см2
Различие давления между целиндрами не больше 1.0 кг/см2.
д) Если давление конца низкое, залейте небольшое количество моторного масла в целиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с А по В для целиндров с низким давлением конца.
- Если добавление масла повышает давление конца, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало изношены или повреждены.
- Если давление останется низким, то мжет заедать клапан или имеет место не плотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока.

nemo
Вопросы возникли после прочтения мануала

надо ли выкручивать все свечи, исходя из контекста манула (повторить) выкручиваем по одной.
Почему машина не заведется, если не выдергивать предохранители?? Она что на трех не сможет завестись?? Или нужно что-бы завелась??
Не подскажет кто-нибудь какой номер предохранителя или (название по импортному) на бензонасос и может можно отключить свечи??
В мануале про свечи ни слова, система, система, система...

uis
Свечи нужно выкрутить все, это же понятно, чтобы снизить нагрузку на стартер/аккумулятор и гарантированно получить пресловутые 250 обортов в минуту. И тогда она точно не заведется и предохранитель поэтому они не вытаскивают.

Предохранитель EFI желательно вынуть, тогда уж точно ничего не спалишь и бензонасос не включиться.
А еще забыл добавить, у меня для этих целей, кнопка с клеммами, вынимаешь реле стартера, туда провода от кнопки, что бы одному мерить можно было.

и сам незагоришся !

Vins

у меня для этих целей, кнопка с клеммами, вынимаешь реле стартера, туда провода от кнопки, что бы одному мерить можно было.

Дельно. Но здругой стороны зачем мне кнопка если есть баба!

Всем спасибо, поедем на СТОшку посмотрим как ломать предложат правильно или по-своему