Ктонибудь может выложить фотку с указанием где находится термостат в платце 1 литровом? и через какие шланги проходит "большой" и "малый" круги теплообращения. :-) пажаласта. Ато никакого мануала нету :-(

если стоять лицом к двигателю, то на боковой поверхности справа над АКПП. Иди по толстому шлангу от радиатора и найдешь...

не совсем понятно.... может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?

не совсем понятно.... может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?

Нормально.

Печка включена?

не совсем понятно.... может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?

Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз.., если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение

Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз.., если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение

Не вводи человека в заблуждения. Вчера на улице минус 8 градусов.
Весь день ездил с включенной печкой на максимум. Дуло из сопел что руку держать не возможно, вентилятор включен на первое положение....
Верхний патрубок теплый, радиатор холодный, нижний патрубок холодный.
Вечером уже перед тем как ехать в гараж, отключил печку и пока ходил в магазин оставил авто на холостых, потом доехал до гаража потрогал патрубки и радитор, все было горячим.
Вывод если ездить в мороз с включенной печкой то радиатор может быть и не задействован в охлаждении. Поэтому если судить как ты, получаеться у меня тоже термостат не рабочий.

Dude_Nvkz
может и нерабочий - в основном гоняет по малому кругу.

может и нерабочий - в основном гоняет по малому кругу.

\

Аха. И лампочка сигнальная на панели не рабочая, и вентилятор не включаеться потому что не рабочий....
А как печку выключишь и не забираешь тепло, так сразу термостат рабочим становиться.

Верхний патрубок теплый, радиатор холодный, нижний патрубок холодный.

Даст ист фантастишь!!!

МАКС 7557

Даст ист фантастишь!!!

Вот вот сказать то нечего.

Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз.., если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение

И какой это второй шланг станет теплый если ты тумблер печки в красное положение поставишь?

Еще раз повторю, и дальше думаю тему закроем.
Двигатель 1sz-fe очень хорошо продуман с точки температурного баланса. Да и сам литр объма сколько тепла выделяет?
Так вот что мы имеем.
Говорю по факту то что я сам видел и щупал. если не стоять в пробках и не давать сверх нагрузки двигателю т.е подъем в горки, езда на низкой передачи. То при включенной печке и заборе тепла для прогрева салона (тумблер печки в красной зоне на максимуме, вентилятор включен на первое положение) плюс поездка в скоростном режиме 60 км/ч и выше (охлаждения воздухом) будем иметь верхний патрубок в радиатор теплый, нижний холодный, радиатор холодный.
Тут же, выключаем вентилятор и не забираем тепло с печки, двигаемся на низкой передачи или стоим на х.х (нет охлаждения воздухом) имеем верхний патрубок горячий, нижний горячий, радиатор горячий.
Поэтому прежде чем писать проверьте по факту. А потом уже можно будет спорить и проводить ликбезы.

Поэтому когда человек спросил

не совсем понятно.... может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?

то я задал вопрос включена ли печка? на что ответа еще не было....
вот если бы у него при прогреве автомобиля сразу стали бы греться патрубки и сам радиатор, тогда согласен термостат не работает и заклинел в открытом положении.
За сим прощаюсь.

Цитата
Даст ист фантастишь!!!



Вот вот сказать то нечего.

Да нет, скажу раз уж так все плохо с соображением и воображением!

Термостат открывается примерно на 80-84 град С.
Если ты ездил не много или печку на полную топил или очень холодно, то двигатель мог и не догрется до положенных 90градусов, ВОТ И ВЕСЬ ФОКУС!
Как говаривал один англичанин: " Это же элементарно..."

вот если бы у него при прогреве автомобиля сразу стали бы греться патрубки и сам радиатор, тогда согласен термостат не работает и заклинел в открытом положении

Если термостат заклинил в открытом положении, то машина не перегреется никогда, а будет просто дольше прогреваться!

А может быть воздушная пробка?? у меня на ВАЗе когдато была. Как проверить? Как устранить?? Очень уж слабо печка греет...

А может быть воздушная пробка?? у меня на ВАЗе когдато была. Как проверить? Как устранить?? Очень уж слабо печка греет...

Попробуй слить антифриз и залить заново, а вообще пробки это прероготива ТАЗов, а не Тойот!

я на своем "фунтике" тоже зря термостат поменял !
думал из-за термостата трубки холодные.....
... и печка -25 слабо грела....
просто мотор маленькаий - слишком быстро остывает !
в теплом боксе все было горячее термостат открылся - вентилятор на радиаторе
зажужжал - все супер ! приехал на работу - вечером домой - прогрел машину , минут 30 ехал, на улице -25. Приехал открываю капот одна труба холодная одна теплая.... печка все тепло на себя забрала....
зря термостат менял...

привет всем если холодновато скажи давно салонный фильтр менял??? который под бордачком слева в салоне.....

во херни накатали, флудогоны...

Человер просил схему и фото!!!

Мне вот тоже необходима схема системы охлаждения на движок 2NZ-FE 1.3 Если есть у кого поделитесь ПЛИЗ! Менял антифриз в системе и вот теперь получились некоторые вопросы! Например у расширительного бачка трубка идет только сверху чтоли??? тогда как из него жидкость поступает в систему охлаждения при недостаче?
Вот и нужна схема чтобы понять что к чему там.