Машина VITZ 2009 г. Кузов SCP90. Двигатель 2SZ/ В России с 2011 го года. пробег 110 тыс похож на реальный. Второй хозяин. Расходники только оригинал. Бензин 95.
Утром завелась на 3 секунды и заглохла без признаков жизни вообще.
Скрепочный тест самодиагностики показал только "ошибку 29" в электроусилителе руля. Так и не нашёл что это за ошибка. Искра есть очень бодрая. АКБ крутит бодро. Давление топлива в рейке 2,9 , но струя слабая и с пузыриками. Компрессия 3,4,5,6 по цилиндрам. Цепь не перескочила, но метки ципи не совпадают с метками на звёздочках. Следов от удара клапанов на поршнях нет. Нагар в камерах сгорания типичный.
Есть ещё поломка которая может касаться проблемы: контактная группа замка зажигания не отключает стартер при отпускании ключа из положения "старт" Возможно "западает" реле стартера.
Принятые меры:
1. Раскоксовыватель в цилиндры в двойной дозе на 12 часов.
2. Полная замена бензина на 98.
3. Замена масла
4. замена свечей.
5. заказал топливный насос с фильтром и контактную группу. жду.
Результат на данный момент:
1. Компрессия 4,5,6,9
2. Машина завелась, работает как обычно, ровно, без проблем.
Принятые меры на данный момент:
1. Раскоксовыватель в цилиндры в двойной дозе на 12 часов
2. Очиститель топливной системы в бак.
3. Промывка масляной системы в масло.
Жду результата.
Какие будут соображения по выявленным дефектам?

Так выглядят цилиндры внутри через китайскую USB камеру.

Компрессия выровнялась во всех цилиндрах 11. Двигатель заводится легко и работает ровно. При резком нажатии на педаль газа провал. Предположительно из-за нехватки топлива. Сниму бензонасос - посмотрю нет ли визуальных дефектов. Читал что бывает лопается корпус фильтра. Я фильтр менял на пробеге 80 тыс км. Старый где-то лежит в коробке. Найти бы ещё его.

Механических повреждений не обнаружено. Есть следы копоти на моторе и корпусе.
Для снятия бензонасоса в сборе изготовил съёмник - металическая пластина толщиной 7 мм с вырезом 165 на 35 мм. Это позволило проделать работу быстро и легко. Перед снятием трубок обязательно приоткройте крышку бака. Снимая пластиковую трубку не забывайте что она под давлением - выльется немного топлива. Стопор удерживающий эту трубку вынимается легко и полностью - не уроните его. Насос и регулятор давления не взаимозаменяемы с аналогичными деталями первого поколения.