Дурная голова рукам покоя не дает. Решил проверить машину на сканере.
Что имеем.
MAF на ХХ - 2.85 g\sek в нагрузке в районе 100
Время открытия форсунок на ХХ - 1.66 мсек - думается мне должно быть около 2х
Лямбда - работает
Fuel Trim -13% (минус)
Что из этого следует. Для приближения состава смеси к идеальному (по лямбде) компу приходится занижать время открытия форсунок и лить на 13% меньше топлива, т.к при коррекции 0% двигатель просто напросто заливает.
Какие я вижу причины. Так как смесь богатая - тут 2 варианта: 1. Либо ее плохо дожигают свечи 2. Либо "ссут" форсунки.
Больше каких либо явных вариантов (ну разве маленькая компрессия (ее не мерили)) я не вижу.
Вопрос - с чего начать ввиду ограниченности бюджета. Чистка форсунок и замена свечей стоят одинаоково. Что посоветует народ - менять свечи или мыть форсунки.

на ХХ - 2.85 g\sek???
у меня 2,2.... (2ZZ-GE)
все в порядке с расходомером воздуха?

Так знать бы точные данные - курю мануал там ничего дельного не написано сколько вешать в граммах.

2,85 этом ного
у RX300 3,0))) 3,0л мотор!!!!

попробуй почистить расходомер,там много грязи налипает и он неправильно данные выдает из-за этого
там внутри 2 тонкие проволочки почисти (карбюраторкой например,струёй из балона)
только аккуратно не повреди их
может получше станет...

посмотри на свечи,если хреновые-замени
форсунки тоже луче промыть,если есть какие то симптомы их плохой работы

а зачем диагностику начал делать?беспокоит что-то?

Кстати надо учитывать что на механике и автомате обороты ХХ разные и соотв. будет разный расход воздуха

Расход 13, разгон 12, беспокоит 2е и немного первое.
У меня на визарде около 4х грам (при норме 4-7) - 3.2 литра мотор

PanDa4x4

механике и автомате обороты ХХ разные

это еще с чего?

В талмуте черным по белому написано
Номинальная частота вращения:
серия NZ (МКПП)....... 650±50 об/мин
серия NZ (АКПП)......... 600±50 об/мин
1ZZ-FE (МКПП).............700 ±50 об/мин
1ZZ-FE (АКПП).............700 ±50 об/мин
2ZZ-GE (МКПП)...........800 ±50 об/мин
2ZZ-GE(АКПП).............750±50 об/мин

PanDa4x4
они вполне укладываются в пределы погрешности, поэтому ими можно пренебречь (считать одинаковыми)

Это где ж сканер на WiLL есть ?

80% сканеров с WiLL и другими праворульными машинами лабуду показывают.

Hiends Чем отличаются протоколы японоко от европеек. Первый расз слышу о проблеме считать данные. Только за последнйи год я и мои знакомые обращались к диагностам по разным причинам но везде были сканеры, способные прочитать их авто. От самопального подключенного к компу до Tech2

Missory если взять две крайности то это 700 и 850 оборотов а это 20% разницы и на погрешность далко не похоже....Чето от темы отвлеклись. Вопрос - какие ПРАВИЛЬНЫЕ значения должен показывать MAF на двигателе 2ZZ АКПП.

Hiends
Ну я все понимаю, на хондах тоже такая фишка есть (европейские и американские версии). НО! Данные датчиков всегда верные и от сканера не зависят. Просто есть тормознутые сканеры с какими-то задержками, но это уже другая история.

Настоящий AISIN сканер считывает информацию более 100 раз в секунду и может автоматически калибровать параметры. В нем есть программа с допусками именно по WiLL VS. А так получается как в анекдоте
" Петька - Приборы! Восемь! Чего восемь ? А чё приборы ?"

Итак. Почистил карбклинером маф, заменил свечи, помыл форсунки. Повторная диагностика
Нагрузка на двигатель 16,07% (диагност сказал должна быть в районе 20)
Температура - 81 (норма)
SFT 1.53% (впринципе нормально)
LFT -(минус)13,31% (сцуко не изменилась.... )
Обороты - 746.25 (норма)
Угол зажигания - 14-15 (вот тут самое интересноное - норма-то 8-12)
Температура воздуха на впуске - 14 (норма)
MAF - 2.17 (уменьшился однако)
Throttle POS - 9.32% (диагност сказал норма)
Время впрыска - 1,79 (маловата будет)
Открытие КХХ - 40,27% (многовато, надо будет заслонку помыть)
Плюс ко всему побрякивает что-то в районе шестеренок распредвала - имхо цепочка.
Вот я и думаю раз угол ушел и цепь бренчит - неужели у меня растянулась цепь и мне грозит секас.....

PanDa4x4
пробег у тебя какой?

PanDa4x4
при пробеге в 100т цепь растягивается примерно на три звена, но натяжитель вырвнивает примерно 7-8 звеньев

Пробег у меня 40 с гаком, имхуется мне смотанный, но колодки и подвеска еще родная, крышку снимал там все достаточно чисто, лифт болты чуть-чуть всего изношены....вобщем я хз какой пробег реальный. На холостых цепочка побрякивает (не натяжитель приводного ремня точно). А как это на 3 звена У тех кто менял и сравнивал цепи растяжение было милиметра полтора.....

привет. подскажите пож про натяжку цепи. Её можно подтянуть в сервисе ? А то я тут приехал к мастерам они мне сказали что цепи не натягиваются только менять

На сколько я помню, там стоит компенсатор, который сам подтягивает цепь, но это будет продолжаться не до бесконечности. После 100 тысяч пробега цепь желательно менять.