Кто себе ставил подскажите какой звук стал? на скорости как себя чувствуешь- закладывает уши или приятное урчение сзади?

narmo
Всё зависит напрямую от того какой поставишь.

а какой ты посоветовал? чтобы тихо но приятно

У меня задняя банка стоит remus и не мешает. бубнит потихоньку.

Ага, если всю сестему менять целиком с выпускниым коллектором на спорт(ну тут уже индивидуальный подход нужен для каждой машины)
то прирост мощности где то 10% составит. небольше.

по немножку там,там , там можно и Литровый виц немного шустрее сделать.

У меня поменян весь выхлоп, кроме коллектора. На малых оборотах работает достаточно тихо. В салоне надо прислушаться, что бы услышать. Но при резком газе появляется грозный рык. Очень приятный.
На дальние растояния ездить не комфортно, устаешь от постояного гула. Но и ездить мне приходится не чаще раза в месяц, музыку погромче все хорошо. Но в городе, при обычной эксплуатации - душа поет.

narmo
ищите по японским сайтам, если б/у то смотрите, чтобы был шильдик JASMA, тогда звук выхлопа ограничен 86 дБ, ездить будет комфортно.

только хотел написать про Jasmu

звук вполне себе тихий, и выглядит супер...

банка даст только внешний вид и немного изменит звук... когда весь выпускной диаметром с большой палец на ноге, смысла ствить вообще прямоток нет..

менять все надо, от паука до банки.


и что за бред про приросты мощности в 10%)?

ну и картинку) КМК, отменно брутально

Я вот тоже думал о выхлопе но думаю пока что поставить банку

RaceR

банка - это конечный этап тюнинга выпуска.


ОСТАВЬТЕ МАШИНЫ В ПОКОЕ!

god_mod
Ну тогда буду на весь выхлоп копить а звук и так нормальный(катализатор выбит)

И еще инфа для тех кто все таки хотя бы не много думает перед тем как что-то испортить в машине :
- простая установка обычной "перделки" вместо штатного глушителя - ни чего кроме лишнего шума не дает.
- замена всего выпускного тракта на "самодельный прямоток" или систему выхлопа не прошедшую специальной адаптации и настройки под этот тип и модель двигателя (а стоит такое удовольствие оооооочень не кисло, и может вылиться в цену дороже всей вашей машины) - вызывает НЕ увеличение мощности, а снижение, т.к. на двигателях с системой регулировки фаз (а тойотовская система VVT-i относится к этому типу) такие безграмотные вмешательства в систему выпуска и впуска - нарушают работу этой системы (на самом деле система VVT-i - это система увеличения мощности развиваемой двигателем на различных режимах, основаная на резонансе).
И вместо того, что бы изгаляться со всякими "перделками" лучше превести систему выпуска в нормальное рабочее состояние, заменив на новые забитый нейтрализатор и глушитель.

Да дело не в VVT-i даже, любой двигатель изменит свои характеристики при малейшем изменении впускного и выпускного трактов. Даже если отполировать впускной коллектор, уже уйдут характеристики.

Если речь идет о покупке с японского аукцыона прямотока в сборе от паука собранного под наши движки( в поиске по номеру кузова- например NCP 21),то почему нет? Катализатор на нашем бензине наверняка забит.. Как-то надо решать проблему? Замена на пламегаситель+работа очень похожи по цене на прямоток б.у,а как настроен пламегаситель-не известно.

я тут задумывался насчет того, чтобы поставить выпуск и назрело несколько вопросов, а именно:
- как обойти две лямбды(пламягаситель ставить нельзя- не панацея)
- нафиг нужен универсальный катализатор и сколько он продержится по времени;
- за каким мне это надо, сколько денех это будет стоить;
- сколько денех надо готовить, чтобы переделать впуск;
.... и какую цепочку затрат на автомобиль все это вызовет?!
тюнинх- штука комплексная, если все и сразу делать- это здорово, а если все постепенно, то очень дорого..........

GET @ 11.07.2006 - 06:32
Да дело не в VVT-i даже, любой двигатель изменит свои характеристики при малейшем изменении впускного и выпускного трактов. Даже если отполировать впускной коллектор, уже уйдут характеристики.

Ты не думал, что изменения будут в лучшю сторону.

А в КБ и на заводе идиоты сидят, которые не додумались, что можно за копейки улучшить характеристики?

god_mod

и что за бред про приросты мощности в 10%)?

это небред а факты. от 5 до 10 % гарантировано.
система выхлопа подбирается под конкретный двигатель.(ну если делать в хорошем месте конечно, а не самопал ставить). Так что и результат прекрасный. ну и звук подберут,который понравится.
Менятеся же всё от паука(с его шлифовкой) до банки.
Конесно это дорогое удовольствие. Его лучше делать в комплексе сдругими доводками.



cyx

- как обойти две лямбды(пламягаситель ставить нельзя- не панацея)

первый стоит в катализаторе-обход установка пламягасителя(сдатчиком видимо) вместо него. Подругому фиг знает как.
Второй если стоит,так это исправляется с прошивкой программы вмозгах.
Его никуда не убирают.
Вообщем это всё уберается с помощью перепрошивки.

GET @ 12.07.2006 - 22:25
А в КБ и на заводе идиоты сидят, которые не додумались, что можно за копейки улучшить характеристики?

Это производителю не надо! Возъмём, что бы понятнее, музыка в автомобиле. И что? Скажете улучшать не стоит, идеально? Как правило стоит очень посредственная система.
Например Honda Civic. Есть две разные комплектации. Машины практически одинаковые, мотор 1.7. Но в более спортивном исполнении сзади стоят дисковые тормоза в отличие от барабаных, распорка жёсткости под капотом, другой выхлоп. Другой впус и выпуск. Заметь. На этот же мотор. Пожёстче аммортизаторы с пружинами и колёсики побольше.Сиденья с развитой боковой поддержкой, руль другой. Ну скромный аэродинамический обвес. Так вот второй вариант поверь намного интерестнее едет и рулиться. Спрашиваетчся зачем делать первый вариант. Ответ потому что дешевле! И то что ты думаешь что это копейки для производителя поставить глушитель за 100 долларов или 120, ты заблуждаешься. Они считают каждую копейку.Т.к машины выпускаються не по одной и производитель старается сэкономить если есть возможность даже 30 центов. Поэтому как правило ставиться усреднёный вариант, который можно всегда улучшить.

Faceoff
Согласен с тобой!Можно взять и другой более всм знакомый Vitz и Vitz RS?