Добрый день всем. Нахожусь в полном замешательстве. Попробую описать суть проблемы. После покупки авто сразу же сменил масло в вариаторе, как полагается (читал ФАКу) и двигателе. До замены масла - я на ней не ездил даже, поэтому не могу сказать было так или стало после замены. Наблюдаю следующее: при разгоне в районе 30-40 км/ч замечаю "провал" на несколько секунд и загорается ЧЕК. (1)При трогании с места педаль нажата и держится на одном уровне, обороты двигателя увеличись и держатся на опред.уровне, обороты вариатора увеличиваются, скорость увеличивается (все вроде бы нормально), (2)в районе 30-40 км/ч загорается чек при неизменном положении педали газа, обороты двигателя растут, оборотов вариатора практически не слышно (либо на том же уровне), авто не разгоняется, (3) через 2-3 секунды обороты двигателя уменьшаются до состояния один(1), обороты вариатора растут, скорость растет, т.е. снова переходит в нормальное состоянии работы (1). При считывании кода выдало ошибку "Р2767 Датчик Скорости Входа / турбины "B" Кругооборот Никакой Сигнал (по англ. Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit No Signal)". Оказалось что разъем датчика был не зацеплен((((( зацепили, обнулили ошибку, машина поехала совсем по другому (обрадовался), но через час снова появилась... приехал обратно, пошевелили контакт, обнулили, хватило еще на полчаса... Изменилось лишь то, что "провалы" стали реже появляться, но ЧЕК все равно возникает.

У кого-нибудь есть соображения по этому поводу?

протряси все разъемы варика! и будет счастье

да да, забыл отписаться - был плохо зацеплен 1 разъем...

Проверяйте клемы на акамуляторе, если чуть отходит, из за этого могут выскакивать ошибки!!

tinewewo @ 1.2.2011, 22:01
да да, забыл отписаться - был плохо зацеплен 1 разъем...

Какой разъем то? Уточни пожалуйста