Живу в Пермском крае. Морозы были под -40. Вот и думаю, мож и вправду взять помощнее. Тут что то про стартер писали-типа может погореть. Как считаете?

Евгений0891 @ 1.2.2015, 23:06
Живу в Пермском крае. Морозы были под -40. Вот и думаю, мож и вправду взять помощнее. Тут что то про стартер писали-типа может погореть. Как считаете?

у меня стоит тюмень-азия 62а/ч с тонкими клеммами уже больше года, крутит всегда и ничего не сгорело

Ничего не сгорит...выше я написал ведь. Просто в сильный мороз аккум с бОльшим пусковым током крутить будет повеселей.
Езжу как и morsolev77 на тюменском. Покупая выбирал из 3-х тот, у которого пусковой ток больше. Зарядил сразу
после покупки до отказа (как положено), езжу 4-ую зиму, на профилактическую зарадку не ставил ни разу...благодаря тому,
что светодиодные ДХО стоят и не нужно ездить в городе с ближним. Думаю на следующую зиму хватит если лето не очень
жаркое будет...жара под капотом губительно на аккум действует...да ещё и под чёрным.

topla 55 а/ч обслуживаемый
две зимы без подзарядки
перед третьей подзарядил-проверил-подлил-довел до уровня
в -32 заводится
после не завожу-машину жалко

Похоже мой аккумулятор пора менять, и это не удивительно, ему 9 ЛЕТ!!!:blink: Какой лучше ставить на Toyota vitz 2004 г.в. вд. 1.3 2SZ-FE, вариатор, что бы зимой с автозапуска хорошо пускался, на сколько я знаю сейчас существует куча технологий производства аккумуляторов и не каждый подойдет к любой машине.

2pick @ 20.11.2015, 11:43
Похоже мой аккумулятор пора менять, и это не удивительно, ему 9 ЛЕТ!!!:blink: Какой лучше ставить на Toyota vitz 2004 г.в. вд. 1.3 2SZ-FE, вариатор, что бы зимой с автозапуска хорошо пускался, на сколько я знаю сейчас существует куча технологий производства аккумуляторов и не каждый подойдет к любой машине.

в" за рулем" всегда на лучших позициях тюменские, у меня на "вите" третий год "тюмень азия 62" за 2 " касика" ни разу не заряжал, до сих пор крутит бодро, советую

2pick @ 20.11.2015, 10:43
Похоже мой аккумулятор пора менять, и это не удивительно, ему 9 ЛЕТ!!!:blink: Какой лучше ставить на Toyota vitz 2004 г.в. вд. 1.3 2SZ-FE, вариатор, что бы зимой с автозапуска хорошо пускался, на сколько я знаю сейчас существует куча технологий производства аккумуляторов и не каждый подойдет к любой машине.

С автозапуска или ключем двигатель заводить- разницы никакой нет. Если аккум тянет- двигатель заводется любым способом!
Технологий аккумов не так уж и много- в основном разница в КАЧЕСТВЕ материалов и сборки. Когда у меня встал вопрос покупки нового аккума, выбора особого не было, поэтому просто купил подходящий по размеру и расположению клемм, фирма особо не извесная, за брендом не гнался, рейтинг средний, 44 А*ч. Родной аккум (ему 12 лет!!!) пользую весной, летом и осенью, как упадет температура ниже -5 град., ставлю "новый" и катаю его до стабильного тепла (0 град. и выше).
Новый аккум без проблем заводит двигатель при -20, ниже у нас редко бывает. С учетом специфики Вашего региона 55 А*ч, по моему мнению, достаточно.

Разница ключем или с автозапуска есть и она очевидна-время прокрутки стартера разное. И именно с расчетом на это практически во всех сигналках это время можно программировать (актуально для машин, живущих в более холодных, чем Ростов-на-Дону климатических зонах )

neking @ 24.11.2015, 4:59
Разница ключем или с автозапуска есть и она очевидна-время прокрутки стартера разное. И именно с расчетом на это практически во всех сигналках это время можно программировать (актуально для машин, живущих в более холодных, чем Ростов-на-Дону климатических зонах )

Да, время прокрутки разное. Но время работы стартера под НАГРУЗКОЙ (когда аккум разряжается), определяется не настройками сиги, а количеством оборотов двигателя от начала запуска до момента его стабильной работы. После пуска двигателя стартер должен либо автоматически отключиться, либо покрутится "вхолостую" как раз оставшееся от настройки сиги время, причем первое гораздо гуманнее- шестерня стартера не любит больших оборотов.
В холодной климатической зоне основная опасность, на мой взгляд, заключается в проблеме "сорвать" примерзший коленвал и др. подвижные детали двигателя с места. Холодному аккуму это сделать крайне тяжело, в нем электролит "теряет" свои свойства проводимости, мощность аккума падает до неприличия. Один из способов сгладить проблему- поставить аккум большей емкости, поэтому я и рекомендовал 55А*ч. Но если аккуму в холодное время дать "прогреться" перед запуском, напр. включить фары на пару минут, запуск двигателя происходит значительно веселее. Этот способ в старых сигах не реализован, про новые сиги я не интересовался, хотя программная реализация такого алгоритма для производителя не представляет какой-либо сложности.

Всем спасибо, приобрел аккум "Медведь" на 60 Ач, предыдущий оказывается был на 65 Ач. Наверное придется настраивать сигналку по времени работы стартера на зимний период, у нас зимы бывают холодными.

штатного 0,8 сек при условии нормальных АБ, масла и свеч вполне достаточно.

neking @ 24.11.2015, 11:43
штатного 0,8 сек при условии нормальных АБ, масла и свеч вполне достаточно.

летом ставлю 1200 мс а на зиму 3000 мс, как-бы всё нормально

neking @ 24.11.2015, 11:43
штатного 0,8 сек при условии нормальных АБ, масла и свеч вполне достаточно.

а какое масло льете? я лью TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 либо TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30. Схватывает на холодную не сразу, крутит немного туговато.

Немного не верно рассуждаете... Вы обсуждаете, грубо говоря, ёмкость аккумулятора. Но у них есть ещё параметр, очень важный, это - какой пиковый ток он способен отдать. У меня корейский аккум 42 а/ч, но с большим пусковым током. Крутит движку только так

2pick
Без обид.Про масло есть отдельная тема. Я там много букв написал

Ставил Медалиста на 45 а-ч, в 2006 году.
На следующей неделе хочу поменять.
До этой зимы проблем не было.
Менять буду Конечно на Медалиста,на экзисте есть на 40 и 55 а-ч.
Возьму на 40.