Подскажите как замерить давление бензина в магистрале или в рампе? А также как разъединяется безопровод, если посоветуете поставить тройник с манометром?

lyoncik
не проще ли это сделать на сервисе? А то тройник выдумывать, манометр к нему сращивать....не стоит того.

Точно ala HELG, присоединяюсь. Геморройно это самому. минут сорок ставить, минут сорок обратно. Проще сервис.

Сервис отдельные операции делать не хочет, типа оплачивай промывку форсунок заодно и померим. так что пока до истины доберешся дешевле с расходом бензина смириться. Кто то уже на форуме считал окупаемость: заменить умершую лямбду, промыть форсунки, заменить фильтр топлива на сервисе, периодически диагностику делать, как раз годика через 3 новый хозяин спасибо скажет.
Лучше подскажите как бензопровод разъединить?

Первое соединение от рампы.

За рисунок большое спасибо. Но меня интересует само соединение, то ли это резьбовое соединение или банентное, может завальцовка разовая, и на кой черт пластмассовые штучки 23842а и 23841в??? Мне бы практический совет нужен, где и чем ковырнуть чтоб не сломать. А то как-то не охота на ошибках учиться это же не ТАЗ ВАЗ и ГАЗ!

Там пальцами в самый раз будет. Только вопрос назрел: А на фига тебе давление в рампе?????

Только вопрос назрел: А на фига тебе давление в рампе?????

Пытаюсь найти причину повышенного расхода бензина.

Там пальцами в самый раз будет.

Что значит пальцами?? сдвигать или крутить???

lyoncik

Пытаюсь найти причину повышенного расхода бензина.

Ты с рампы начал или уже заканчиваешь?

Что значит пальцами?? сдвигать или крутить???

СНЯТЬ!!!

lyoncik
Увидишь давление, а дальше?

я когда замерял,подсоединял тройник с манометром на выходе из бака в салоне.

Mishanya, давление топлива может прояснить очень многое, тем более что регулировка этого параметра чисто механическая и не как не связана на прямую с мозгами компа, он получает информацию по обратной связи т.е. через датчик кислорода(лямбду) или по усредненым занчениям при неисправной последней, в свою очередь регулирует время открытия форсунок, а диапазон регулировки не безграничен.Так проще проконтролировать параметры от которых можно сделать шаг к правильным выводам.
PS Естественно были сделаны элементарные вещи: свечи, промывка ДМРВ, сброс ошибок, смена заправки, давление в шинах, сход развал, тормоза(не подклинивают).