Стук только при езде, на холостых все тихо... Появляется при езде внатяг. Металлический стук в двигателе появляется при скоростях примерно 15-20, 30 и 60 км. если нажать на педаль газа посильнее, стук пропадает. Двигатель 2SZ.
Читал здесь, что у кого-то тоже такое было, но решения проблемы не нашел. Может кто подскажет в чем проблема?

заправку смени!!! в 98% случаев помогает

Вы серьезно? Я езжу 5 лет на этой машине и заправлялся всегда на одних и тех же заправках...

MegaAlex
просто попробуй! или 98 залей!

Залил, стало лучше, не стучит. Но это же не выход. Это значит что не в порядке,что почистить? Я же ездил 5 лет на 92-м...

Видишь, как Romano точнёхонько подсказал. А выход или не выход...Ты хоть ездил, пусть и со стуком.
А как тебе то, что меня и моих друзей на верёвке до дома таскали после заправки. Случаи редкие очень, но были
и никуда тут не денешся, в такое время живём.

стучат клапана. регулировать надо. у всех последнее время это повальная проблема при наших пробегах.

Проходим по ссылке:
ссылка
смотрим степень сжатия двигателя. Делаем вывод о том что в машину 92 лить в принципе нельзя. 95 минимум, а лучше 98. Кстати, на то что в каталоге написано про допустимость 92го бензина не смотрите.

У меня машинка конец 2003г.в. Ездил же 5 лет на 92-м, все хорошо было. А на счет клапанов мне сказали, что надо смотреть зазоры, потом высчитывать по формуле что-то и потом заказывать кольца. т.е. мини капремонт двигателя. как таковые они там не регулируются. а при прослушивании стуков вообще не сказали что это могут быть клапана.

На счёт клапанов не печалься, ибо это не они, т.к. именно на холостых оборотах стук
не отрегулированных клапанов слышней всего. У тебя на холостых тихо, значит не клапана.
banderas наверное тему первого сообщения не прочитал, потому и заикнулся о клапанах.
Три года езжу на 92 и это никак не связано с экономией денежек (а тут любят подковырнуть насчёт этого).
Просто в разных местах России и бодяжат по разному высокооктановые. Где-то побаиваются, где-то вообще борзеют.
Когда от знакомого предпринимателя, владеющего заправкой, слышишь "переедь на другую колонку, на этой не заправляйся",
это говорит о чём-то ?
ps. в следующий раз стук описывай подробней, ибо определение металлический ни о чём не говорит.

Когда я купил этот Витц, я прочитал спецификацию на него, где было написано, что заправлять надо именно 92 бензин, поэтому и стал его заправлять. Хотя до этого был отечественный автомобиль и я заправлял 95-й.
Про этот стук здесь пишут: стук пальцев, как на старых отечественных авто было...
Появился он не после какой-то конкретной заправки, а постепенно, месяца за 3-4... Сначала единичные всплески этого звука, потом все чаще и чаще... Это то и наталкивает на мысль, что есть еще причина, кроме бензина...

Избитая тема, пресловутый стук пальцев. Они стучать не могут, это детонация, т.е. топливо сгорает
взрываясь, вот отсюда и слышен звук микровзрывов при разгоне внатяг, похожий на звонкий цокот.
Причин несколько, первая бензин с октановым числом ниже нужного (то что написано на колонке в расчёт не берём).
Вторая, большой нагар на поршнях, из-за которого уменьшилась камера сгорания и потому двигатель требует более
высокооктанового топлива для бездетонационного сгорания.
Третья (вряд-ли постепенно возникает, думаю сразу) неисправность датчика детонации. Датчик ( в простом приближении)
представляет из себя приблуду в виде акустического фильтра, настроенного на частоту звука, который появляется при детонации.
При появлении её, датчик преобразует акустические колебания в напряжение, поступающее в комп. Тот пытается в определённых
пределах снизить опережение. Определится можно или на стенде, который обслуживает грамотный персонал или с помощью ноутбука,
специального адаптера, втыкаемого в разъём OBD2 (под рулём, в ногах) и бесплатной прогаммой TECU от Валентина.

У меня масло подъедает. Тоже думаю или кольца менять или раскоксовку сделать. Хотя последнее говорят бесполезная процедура...

А адаптер этот продают, с разъемом OBD2? Или может схемка есть, чтобы спаять?

MegaAlex
Cовет тебе Из жизни! У Котофеича приобрел я ГБЦ пиленую, соответственно все прокладочки сальнички новые для замены, и вот когда ГБЦ сняли я О Х Р Е Н Е Л ! на поршнях такой нагар был! мм 2 наверное (хотя сказали что у меня еще мало было) вывод я сделал следующий, если залить этот раскоксовыватель (а до замены ГБЦ о нем подумывал) эта вся хрень ни фига не растворится в лучшем случае, а в худшем раскрошится и забъет все нафиг и задир оставит! Кокс после этого уверен можно убрать только при полной разборке и механическим путем! (жаль фото не сохранил) Во избежании всяких комментов: масло лью Мотюль в проверенном месте, бенз 98 на Лукойле

98 лить в Витц? Думаю это не совсем правильно. И кокс (нагар масла) не должен крошиться, по моему мнению.

Адаптер я брал специально с подключением по СОМ порту и мать естественно выбрал с этими портами.
В нынешних ноутах редко встречается СОМ порт, потому кабель берут USB-ишный, тут я не советчик, ибо
по USB не подключался. Брал ссылка.
Нужно учитывать и год выпуска машинки, наверняка знаю, что 1999-2002 соединяются по протоколам
ISO9141-2 или ISO14230-4 (KWP2000). Свежие (где-то с 2005-2006) могут соединятся по протоколу CAN-BUS.
Выбирая адаптер, смотри по каким протоколам он может работать и по какому в машине твоей.
По поводу раскоксовки ВЖИК совершенно прав, подписываюсь под каждым его словом.

MegaAlex
Заедь к любому мотористу посмотри разобранный мотор, на поршня! Ты поймеш из чего этот нагар если его скоблить он отваливается как кусочки камня! Жуть А по поводу 98 бенза: ты считаеш в доработаный 1nz-fe мотор пусть и не много (ГБЦ, впуск,выпуск) нужно лить 92? Он орет! И не едит! еще и жрет его больше. Проверенно 1 раз, 95 лучше, а 98 намного лучше! Впрочем залей раскоксовыватель ,потом отпишешся че да как Я выводы для себя сделал...

Значит не делать раскоксовку, а менять кольца? Завтра съезжу замеряю компрессию и поговорю с мастером... Потом отпишусь...

MegaAlex
Я бы начал с замены маслосъемных колпачков, если масло жрет