Как можно проверить срабатывали ли подушки безопасности на машине? А то ездишь, надешься (немного), а они уже отработали свое.

niko @ 7.12.2005 - 19:35
ездишь, надешься

Лучше не надеяться и ездить спокойно и пристегиваться. Наличие подушек можно проверить на компьютерной диагностике. Иного способа не знаю.

я сделала электронную диагностику, сказали целы, но все равно переживаю, а вдруг их нет
сказали можно еще механический осмотр учинить, пощупать

лампочка айрбегов должна гаснуть вроде ровно через 6 секунд после поворота ключа.

Так же сапусти самодиагностику и посмотри нет ли ошибок айрбегов ссылка

Есть еще один способ проверки, впаять со всей дури в дерево....
Но это радикальный способ.

Я писал как покупал Ярис после того как убил с помощью одного идиота Матиз жены. В Кунцево диагностика с "пощупать" 1600 р. В Солнцево без "пощупать" 700. Это все официальные техцентры Тойота. Пост называется "И я купил"

спасибо, бум знать куда ехать
если уточнишь адреса

ссылка

всего-то сумкой и сработало?
это прикол, реклама или в сумке кирпич?

Можно снять торпедо. После самодиагностики закралось сомнение, что подушки рабочие. Решил посмотреть подушку пассажира. Как оказалось торпедо снимается легко. Подушка была на месте, заводская укладка. Но вот только не подключена. Что-то перегонщики нашаманили. Думаю самому подключать не стОит, а то как бабахнет Надо на сервис ехать. Может кто посоветует в какой?

пассажирская может и жива если при аварии не было пассажира. руль разбирай

Кунцево - на МКАДе Горбунова 14, Солнцево - ул. Производственная д.6

Мне говорили, что датчики падушек устанавливаются в бампер, и удивлялись почему они, не сработали после аварии
сейчас нашла картинку, где показано их расположение и удивилась за фарами?
Красным я выделила ту область, что пострадала от аварии (корпус фары остался цел, но стекла рассыпались и верхний крепеж треснул, а так же слегка загнулись верхние уголки крыльев) прямо там где датчики, и все равно не сработали?
т.е самой малости не хватило? Если бы деформировался пластиковый корпус фары и от удара передок вмялся бы хоть на 2-3 см глубже.......

Открой капот и посмотри. По бокам есть такие коробковидные силовые детали кузова - лонжероны. Они идут от морды вдоль всего крыла. Вот на их концах и стоят эти датчики, похожие на обычные автомобильные реле. Если удар не дошел до лонжерона, то силовой конструкции самого кузова ничего не грозит, а подушки не раскрываются.

Проверить можно так. Если мужик с подушкой после поворота ключа загорается и гаснет, то сделать следующие операции. 1.Снять бардачек, проверить разъем пассажирской подушки, должен быть подключен. 2. Вытащить табло спидометра, проверить не впаяли ои схемку, паралельно какой-нибудь лампочке. Если все нормально, значит SRS рабочая. Самодиагнгстика работает.

Ребята я видел вскрытые подухи обе, их обратно не собереш. Верхние накладки, что на руле что пассажирские рвет в клочья, так что склеить не получится. Но чтобы продать битую машину со вскрытыми подухами придетс снять их с другой машины, где открылась только одна или не одной. Так что если поверхность подух целая подухи целы. Но вот поменяли ли блок управления который одноразовый и по инструкции положено менять вместе с подухами, это вопрос. И есть вероятность того, что подключив целые падухи и ремни к сработавшему блоку они тут же рванут.

Галя, на Ярисах и рестайлинговых Витцах и RSках еще стоит пара датчиков за колесом возле крыла.
А в бампере датчиков нет, потому что при столкновении на скорости ниже 20-30 км/ч подушки малоэффективны, ремень вполне удержит тело, а клевок головой не достигнет панели/руля.
Вот и делают "запас" на деформацию кузова, дабы "нажимались" датчики только при сильном ударе
На РСках и Евроярисах еще стоят датчики косого удара, за крылом - от них также срабатывают боковые подушки (при наличии)
Ну и плюс подушками управляет датчик перегрузки в блоке управления, но он срабатывает чуть позже и лишь при действительно сильном замедлении - поскольку является дублирующей системой.

В дорогих машинах на бампере также могут быть датчики, но не подушек, а преднатяжителей ремней, дабы они сработали даже на малой скорости. Да и на большой скорости это плюс - тебя отведут подальше от руля еще до того, как начнет раскрываться подушка.

Еще на дорогих машинах подушка не сработает, если водитель (или пассажир - неважно) не пристегнут. Потому что раскрывающаяся на скорости 500-600 км/ч прямо в лицо "клюнувшему" к рулю при аварии водителю убъет его практически гарантированно, тогда как ударившись об руль, он имеет все шансы ограничиться выбитыми зубами и сломанным носом (подушке в руле надо хотя бы 15 см на раскрытие, и только там ее скорость станет безопасной). Преднатяжители ремней отдергивают водителя назад, давая больший запас на раскрытие подушки
Кстати, подголовник важнее именно при лобовых столкновениях, т.к. нагрузка на шею при запрокидывании головы после "кивка" в три раза больше, чем при запрокидывании головы при ударе сзади с той же разностью скоростей... (А, собственно, именно ее запрокидывание назад подголовник и предотвращает)