привет всем проблема такова померил компрессию на холодном двс 1-4отмосферы 2- 2. 3-10 в 4-ом -8атм потом кое как завёлся троит минут15-20 на второй целиндр потом работает нормально после чего померил на горячем прогретом двс компрессия везде почти одинакова1-11.2-10.5 3-11.5 4-11 и заводиться с пол оборота вопрос /может по этому на холоодную плохо заводитьсяи потом троит на второй.как правильно мерить на холодную или на горячюю.и как влияет компрессия на воспламенение рабочей смеси.4/почему компрессия на горячем двигателе возрастает.5/как исправить ситуацию помогите пожалуйста.

Мерят одинаково, что холодную, что горячую. Заводится разумеется плохо из-за этого 4 и 2 это уже даже не трупа компрессия, а разложившегося и сгнившего тела. А масло жрет машина?

канистры хватает 4 литра на10000км в принципе не очень то и жрёт

на холодную и на горячюю компрессия должна быть одинакоа или нет кто знает точно

Не то чтобы одинакова, но сильно отличаться не должна. В соседней теме вылечили мотор раскоксовкой - стоит попробывать.
На холоднуй померь просто , а потом с добавлением масла в каждый цилиндр =2 мл
Если от масла компрессия не подымется - то клапана, наоборот - WGU/
На горячую маловата компрессия тоже

Уровень компрессии "на холодную" и "на горячую" отличается.
"Правельные" результаты получают хитрым замером с использованием масла...боюсь соврать, поэтому схему не опишу. Погугли - наверняка вопрос поднимался где-то на просторах интернета... Или я спрошу у ребят, которые мерили мне, и добавлю сюда :-)

Как бы вот мой отчетик по этому вопросу... Хотя там не хватает результатов наблюдений "как стало спустя месяц"... Но можешь попробывать, вдруг выручит :-)
ссылка

Irukshaa @ 9.08.2009 - 20:10
Как бы вот мой отчетик по этому вопросу... Хотя там не хватает результатов наблюдений "как стало спустя месяц"... Но можешь попробывать, вдруг выручит :-)
ссылка

спосибо за отчёт я его читал у же купил феном скажи а нахщлодную хорошо завадилась после заводки не троила как сейчас ведёт авто

Вот у меня такой вопрос! Хочу померить компресию (компресометр в наличии имеется), но в безграничных сетях интернета пишут что прежде надо отключать подачу топлива! Но как её отключить вот в чём возник вопрос! По книге смотрю и не пойму как и где!

Вытащите реле топливного насоса (под капотом в блоке предохранителей) и в перёд

Боец @ 11.06.2011 - 08:00
Вот у меня такой вопрос! Хочу померить компресию (компресометр в наличии имеется), но в безграничных сетях интернета пишут что прежде надо отключать подачу топлива! Но как её отключить вот в чём возник вопрос! По книге смотрю и не пойму как и где!

замерять на прогретый двиг.
Сам не глуши двигатель. Что бы сбросить давление в топливной рампе, нужно вытащить предохранитель насоса топливного и завести машину, и подождать когда заглохнет.
Далее вытаскивают еще предохранитель EFI(чтоб искры не было) или отключаешь провода от катушек зажигания.
Топливо попадающее в цилиндры при замере влияет на показания.

Померил сегодня компресию и был приятно удивлён 1-13.5, 2-13, 3-13.5, 4-13.5 замер производился на тёплом двигателе (42 градуса сигналка показала)! И на холодном 1-13, 2-13, 3-13, 4-13! Спасибо всем за ответы!