Замерял компрессию на Платце. Двигатель горячий, свечи выкручивал, заслонку в обоих положениях пробовал, топливный насос отключал. Результат в любой ситуации и в каждом цилиндре 8.5 атм.

Вот гадаю толи прибор неисправный толи как то VVTI клапана криво открывает и компрессия слабая.

Может кто мерил уже?

Может быть он просто долго ехал и устал?

Я меряла.. у меня вообще 8 атм... тоже жутко расстроилась.. мастер говорит, двигатель изношен (

А сколько вы хотите на литровом движке? Может 20 атм)))
8-9 это еще хорошо!
Мерять надо так - все свечи выкрутить и в каждом промерять и записать, потом в цилиндр масла со шприца 5-10 мл и еще раз промерять.
По разнице результатов оцениваем износ поршневой группы!

по идее если всё ок, то должно быть около 12

bzzz...

8 точно не может быть. Уверен что у меня 14 есть. У меня расход топлива в норме, машина рвет и свои максимальные 150 делает. Возможно вмешивается ВВтИ механизм и клапана открывает при этом комрпессия естественно теряется. Сегодня буду проверять прибор на сузуке и если прибор нормальный буду отрубать ВВТИ и мерять снова.

13, 13,5, 13, 13,5 машину не рвал, 175 едет

alanex
как мерял?

al2000
на сервисе

Мне на сервисе меряли - везде 13!

Меряли просто: выкручиваем свечи, вставляем прибор, крутим стартереом и смотрим..

[/b]Sergant

Не поняла, что у тебя 14 есть? Компрессия? Ты же писал 8,5.. И почему не может быть 8?? У меня вообще что-то странное происходит, я когда машину гнала с Новосиба, расход получился 5,1.. потом я приехала в Сургут и почти сразу мне поменяли цепь.. Стала замерять расход по городу - 10 л. ,стрелка на глазах падает.. и компрессию меряли уже после замены цепи.. Я вот думаю, может ли неправильная установка цепи повлечь такие последствия, влияет ли это на компрессию, расход.. Там ещё такая фишка - приехала на другую СТО, они сняли всё это дело и говорят, что цепь установили неправильно.. переустановили.. ну и никакого результата, всё тоже самое!!! Я вот думаю, может они оба неправильно установили, как это определить?? Замучалась уже, правда.. Хочется выслушать ваши мнения, товарищЧи Витцеводы..

bzzz...

неправильная установка цепи обязательно повлияет на компрессию. но блин, там мастера то меток не видят чтоль?

Вообще погоди я пока с своей компрессией разберусь и скажу. но мне кажется 8 это крайне мало и машина будет очень плохо ехать.

Я вот думаю, один залез, второй залез.. как вот теперь разобраться с этой цепью?? как проверить, правильно ли она установлена?? Мне кажется "тайна" моего расхода именно в этом . Кстати, что думаешь про расход?? Я все фильтры поменяла, форсунки промыла.. не знаю уже, что и думать.. Машина, как мне кажется, могла бы быть и порезвее.. что это, опять цепь??

bzzz...
заводится хорошо? Ведь, по идее, если фазы сбиты то и заводиться хреново будет....

Я уже читал про замену ремня ГРМ на Карине Е. Там машина вообще еле работала, пока ее новой цепи не обучили. То есть ее ввели в режим обучения методом замыкания каких-то контактов в диагностическом разъеме, завели, дали ей понять, что к чему, потом все встало на свои места. Сейчас ту статью уже не найти.

Немного дольше крутит стартер, не вжик, а вжжжик Но это было и до цепи.. А мастер говорит, что так заводится из-за компрессии.. типа, что вы хотели с таким износом? И всё списывает на компрессию.. странно.. а я читала, что на неё может многое влиять.. может у меня она низкая из-за какой-то проблемы.. а он говорит, что у меня ничего на неё не влияет, мол, если хотите, прокапиталим.. я думаю, рано мне ещё такой процедурой заниматься )

bzzz...

мдяяя... исчерпывающе.. )

Если цепь поставить неправильно то максимаьной компрессии недостичь. Представте себе одноразовый медицинский шприц на 5 кубов, вместо иглы у которого прибор который мереет давление (компрессометр). В шприце воздух, вы начинаете давить поршень, давление растет поршень доползает до отметки 1 куб (осталось до упора) компрессометр показывает 14, клапан открывается и давление упадет. А что вам покажет компрессометр если клапан откроется когда поршень недоползет до нужной отметки? Явно давление будет меньше.
Но если система VVTI сглючит и откроет клапана раньше, или поршень в целиндре болтается как ... в стакане или кромки клапанов не плотно прилегают к седлам и секут, то цепь может оказаться и не причем. Кстати она может и растянуться.

Нет, цепь не растянута, двигатель не гремит.. Мне ж её только поменяли..