Всем доброго времени суток.
Проблема вот какого плана
Много обсуждались вопросы по поводу завода со второго раза, но ни где четкого ответа нет
Так вот, Как поборол я эту проблему.
Машина с утра заводилась нормально, но после прогрева и простоя от 40 минут и до 3 часов заводилась исключительно со второго раза.
решил полезть сам, на форуме начитался советов и началось
срезал с автомобильного электрического насоса манометр оставив на манометре достаточную длину шлангов с каждой стороны для замены родного шланга к топливной рейке.
Заменил родной на шланг с манометром и увидел, что давление с 3,2 бар до 0 бар падает за минуту.
отсоединил шланг от топливной системы оставив его на рейке и накачал компрессором 4 бар в рейку, давление не падает.
отсоединил от рейки и подключил к системе, начал качать туда потихоничку, до 3х бар дальше открывается регулятор давления и так и держит, но как только отключал компрессор давлени в течении минуты падало.
Вытащил насос из бака, подключил компрессор и начал продувать, весь бензин из фильтра через регулятор выдавило, я проверяю давление , держит 2,8 бар.
разобрал фильтр, достал регулятор снял все резинки, с ними вроде все в порядке.
подул компрессором через регулятор давления и аккуратно собрал все обратно смазав резинки мыльным раствором.
Поставил вместо родного шланга на рейке шланг с манометром.
Завожусь, все в порядке
Машина стоит и 40 минут, и 3 часа, заводится отлично, НО !!!
Глушу мотор, давление 2,8 бар, через час 2 бар, через 4 часа 0 бар но при нуле заводится нормально, но мотор уже остывший,
ВОПРОС!
Такое падение давления это нормально? При том что по книге написано минимально удерживаемое давление 1,5 бар