Прветствую. Сканер не берет машину, скрепка показывает ошибку 15. Может ли из-за нее глохнуть на полчаса и не заводиться машина? ДПКВ новый стоит.
root @ 21.12.2014, 16:07
Глохнем по такой схеме. Завелся прогрелся без проблем, поехал по трассе (ТТК средняя 90 кмч), проехал мнут 15 прпарковался/встав в пробку. Появлсь единчные провалы, потом сериями по 2 , потом заглох не завожусь полчаса, пока не остыну до холодного мотора. Потом можно ехать дальше.
Дополнительно: напряжение на клеммах аккумулятора при прогретом моторе на D - 13.0 на холодном и P 13.8 Напряжение заметно гуляет при подключении нагрузки, генератор перебрал полностью год назад.
Engineer_61 @ 26.12.2014, 20:49
Других ошибок нет?
Из-за одной нерабочей катушки двигатель не заглохнет. А при пропадании массы на двигателе (даже кратковременно)- легко!
Прочитать адаптером все ошибки надо..
Engineer_61 @ 26.12.2014, 20:49
Из-за одной нерабочей катушки двигатель не заглохнет.
root @ 28.12.2014, 0:49
Сегодня продолжил тестироватьт баг.
Смотрел генератор и электрику.
Начало:
Холодный старт
Исходные
Только аккумулятор, нагрузка выключена : напряжение на клеммах 12.2В
3-4 секунды прокрутки - схватилась
Закрываю капот, чищу стекло минут пять, мотор тихо глохнет(не успел поймать момент).
Кручу зажгание не заводится и даже не пытается
Через пару минут нехотя заводится
Мотор глохнет в течение 5 секунд.
Кручу - не заводится.
vladj @ 28.12.2014, 1:30
Ещё как заглохнет...пример такого бага на днях был, владелец нашел обрыв в проводке к катушке.
Там система такая 14 ошибка это 1и 4 цилиндры, 15 - 2 и 3. Если подряд 20 пропусков на каком либо,
Эбу прекращает вообще давать импульсы на форсунки.
Реле регулятор работает отлично, а аккум такой я в мусорку-бы выбросил, имхо.
Новый не надолго хватит, если светодиодные ДХО не установишь, у тебя аккум не заряжается когда со светом в городе ездишь.
Да...и во время такого трабла заглуши, подними капот и достань все катушки...проверь на отсутствие влаги на них и наконечниках.
Меня в прошлом году мучал трабл зимой...с под прокладки клапанной чуток сифонило, из-за перепада температур возникал тончайший
слой влаги на катушке. Прокладку клапанной крышки поменял и сейчас всё в норме, пропусков вообще нет ...тьфу 3 раза...
root @ 28.12.2014, 18:17
Есть ли возможность узнать именно ошибку разрыва массы?
Engineer_61 @ 28.12.2014, 23:04
Только косвенные признаки.
1. Куча ошибок от разных датчиков (поэтому и надо посмотреть ВСЕ ошибки, а не самую последнюю!).
2. Когда двигатель будет пытаться заглохнуть, надо куском провода (0,5 мм кв. и более) соединить (достаточно прикоснуться) кузов (например, гайку крепления стойки, другую "железную" массу) с двигателем (например, крышка ГРМ). Если изменения в работе наблюдаются, копай в этом направлении...
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0